[实用新型]一种飞机用机载天线安装底座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种飞机用机载天线安装底座。

背景技术

飞机天线往往安装在天线座上，但是天线座安装后有时候会影响到飞机的气动外形，因此改进一种飞机用机载天线安装底座减少安装对飞机表面气动外形的影响变得可行。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种飞机用机载天线安装底座，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞机用机载天线安装底座，包括飞机蒙皮、第一支座、第二支座、第一飞机长桁、第二飞机长桁、铆钉、第一托板、第二托板、固定螺钉、线缆接头、天线、密封腻子，所述第一支座与第一飞机长桁之间通过铆钉固定连接，所述第二支座与第二飞机长桁之间通过铆钉连接，第一支座与第一托板之间一体连接，第二支座与第二托板之间一体连接，第二托板表面与天线底面之间通过封胶密封粘贴连接，所述固定螺钉穿过天线和第一托板将两者固定在一起并且固定螺钉所在的腔体通过密封腻子密封连接，第一托板与天线之间还通过托板螺母固定连接并且第一托板与天线之间涂设有封胶，所述线缆接头嵌套在飞机蒙皮内。

优选的，所述飞机蒙皮开孔均是现场开孔。

优选的，所述第一支座、第二支座、第一托板和第二托板均采用超硬铝合金7075-T6材料制作而成并且精度通过数控机架保证。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本飞机用天线座外形比较小，在保证安装可靠性的前提下不影响飞机的气动外形；天线座表面进行了防护处理；天线座安装在飞机长桁上，固定式尽量利用原机铆钉孔位，减少安装对飞机表面气动外形的影响。

附图说明

图1为本实用新型安装示意图。

图2为本实用新型结构示意图。

图中：1-飞机蒙皮，2-天线，3-第一支座，4-第二支座，5-铆钉，6-第一托板，7-第二托板，8-第一飞机长桁，9-第二飞机长桁，10-线缆接头，11-固定螺钉，12-密封腻子。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供的一种实施例：一种飞机用机载天线安装底座，包括飞机蒙皮1、第一支座3、第二支座4、第一飞机长桁8、第二飞机长桁9、铆钉5、第一托板6、第二托板7、固定螺钉11、线缆接头10、天线2、密封腻子12，所述第一支座3与第一飞机长桁8之间通过铆钉5固定连接，所述第二支座4与第二飞机长桁9之间通过铆钉5连接，第一支座3与第一托板6之间一体连接，第二支座4与第二托板7之间一体连接，第二托板7表面与天线2底面之间通过封胶密封粘贴连接，所述固定螺钉11穿过天线2和第一托板6将两者固定在一起并且固定螺钉11所在的腔体通过密封腻子12密封连接，第一托板6与天线2之间还通过托板螺母固定连接并且第一托板6与天线2之间涂设有封胶，所述线缆接头10嵌套在飞机蒙皮1内，飞机蒙皮1开孔均是现场开孔，第一支座3、第二支座4、第一托板6和第二托板7均采用超硬铝合金7075-T6材料制作而成并且精度通过数控机架保证。

具体使用方式：本实用新型中，通过飞机蒙皮1、第一支座3、第二支座4、第一飞机长桁8、第二飞机长桁9、铆钉5、第一托板6、第二托板7、固定螺钉11、线缆接头10、天线2、密封腻子12构成了本装置，第一支座3、第二支座4、第一托板6和第二托板7为超硬铝合金7075-T6，精度通过数控机架保证，其中第一支座3和第二支座4棱角倒钝并且去除毛刺，第一支座3、第二支座4、第一托板6和第二托板7与飞机蒙皮贴合处外形和该处蒙皮外形共型，天线安装技术指标符合HB6088相关规定，表面采用黄色阳极化后，喷涂环氧锌黄底漆，外表面喷涂环氧硝基无光白漆。天线安装技术为定向天线平面左右偏差不允许超过5゜；定向天线安装视轴角与中轴线的夹角不允许超过1゜；定向天线安装平面与水平面夹角不应超过+2゜～5゜；定向天线边缘距离其它一些遮挡物和不连续平面必须大于46cm；距离其它天线，特别是外形较高的天线和L波段应答机天线应大于80cm；天线安装位置尽可能靠近飞机顶部靠前。第一支座3距离第二支座4的距离为300mm，第一支座3和第二支座4的长度均为310mm。