[实用新型]一种台式半自动不锈钢波纹管弯管装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及台式半自动不锈钢波纹管弯管装置，属于机械加工技术领域。

背景技术

汽车排气波纹管安装于发动机排气岐管和消声器之前的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减震降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。目前普遍采用的油压弯管机设备能耗高，噪音大，操作不便且无法快速跟换模具。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足提供一种台式半自动不锈钢波纹管弯管装置。

本实用新型采用如下技术方案：

一种台式半自动不锈钢波纹管弯管装置，包括固定装置和弯曲成形装置，固定装置包括手动推钳(1)、管端部夹紧机构(2)、定位芯棒(3)、底盘基座(8)，弯曲成形装置包括弯曲动力旋转气缸(4)、弯管导轮(5)、弯曲半径调节机构(6)、弯曲角度调节机构(7)；手动推钳(1)固定在底盘基座(8)上；手动推钳(1)包括推杆(11)、机架(15)、压头(14)、第一连杆(12)和第二连杆(13)，机架(15)固定在底盘基座(8)上部，推杆(11)和机架(15)铰接在一起，推杆(11)和第一连杆(12)的一端铰接在一起，第一连杆(12)的另一端与第二连杆(13)的一端铰接在一起，第二连杆(13)的另一端固定压头(14)；管端部夹紧机构(2)包括导向定位销和夹模，管材(10)末端安插在定位芯棒(3)上，导向定位销用于定位管材(10)位置，压头(14)抵压在夹模上。

所述的台式半自动不锈钢波纹管弯管装置，弯曲半径调节机构(6)包括一个旋转铰链和多个弯曲半径调节孔位(61)，旋转铰链与弯曲动力旋转气缸(4)相连，弯管导轮(5)安装在不同的弯曲半径调节孔位(61)上可调节弯曲半径。

所述的台式半自动不锈钢波纹管弯管装置，弯曲角度调节机构(7)包括弯曲角度调节孔位(71)及挡板(72)。

所述的台式半自动不锈钢波纹管弯管装置，弯曲动力旋转气缸(4)包括缸体、供气阀、活塞及活塞杆，缸体通过安装附件固定在底盘基座上。

本实用新型的台式半自动不锈钢波纹管弯管装置更换模具方便，制作模具成本低，可有效地提高生产效率和产品质量。

附图说明

图1为本实用新型台式半自动不锈钢波纹管弯管装置整体结构图；

1手动推钳，11推杆,12第一连杆,13第二连杆,14压头,15机架,2管端部夹紧机构，3定位芯棒，4弯曲动力旋转气缸，5弯管导轮，6弯曲半径调节机构，61弯曲半径调节孔位，7弯曲角度调节机构，71弯曲角度调节孔位,72挡板，8底盘基座,9波纹管，10管材；

具体实施方式

以下结合具体实施例，对本实用新型进行详细说明。

参考图1，本实用新型台式半自动不锈钢波纹管弯管装置，包括固定装置和弯曲成形装置，固定装置包括手动推钳1、管端部夹紧机构2、定位芯棒3、底盘基座8，弯曲成形装置包括弯曲动力旋转气缸4、弯管导轮5、弯曲半径调节机构6、弯曲角度调节机构7。

手动推钳1固定在底盘基座8上，管端部夹紧机构2、定位芯棒3及弯管导轮5可根据管径大小进行适配，弯曲半径调节机构6和弯曲角度调节机构7可根据待加工的管件尺寸进行调节。

其中，手动推钳1包括推杆11、机架15、压头14、第一连杆12和第二连杆13，机架15固定在底盘基座8上部，推杆11和机架15铰接在一起，推杆11和第一连杆12的一端铰接在一起，第一连杆12的另一端与第二连杆13的一端铰接在一起，第二连杆13的另一端固定压头14，推动推杆11至推杆11与机架15的铰接点、推杆11与第一连杆12的铰接点、第一连杆12和第二连杆13的铰接点三点共线时,机构处于死点位置，使压头14抵压在夹模上无法松开；管端部夹紧机构2包括导向定位销和夹模，使用时先使管材10末端安插在定位芯棒3上，再通过导向定位销定位管材10位置，然后推动推杆11使压头14抵压在夹模上，夹模作用于管材10端部以此夹紧管材。

弯曲半径调节机构6包括一个旋转铰链和多个弯曲半径调节孔位61，旋转铰链与弯曲动力旋转气缸4相连，弯管导轮5安装在不同的弯曲半径调节孔位61上可调节弯曲半径。

弯曲角度调节机构7包括弯曲角度调节孔位71及挡板72，使用前安装挡板72至相应的弯曲角度调节孔位71可使弯曲半径调节机构6在预定位置停转，从而控制弯曲角度。

弯曲动力旋转气缸4包括缸体、供气阀、活塞及活塞杆，缸体通过安装附件固定在底盘基座上，而供气阀向缸体内供气使活塞往复运动带动活塞杆前进与后退,从而实现缸体的转动动作。