[实用新型]一种新型球笼式等速万向节

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件技术领域,更具体地说，它涉及一种新型球笼式等速万向节。

背景技术

内球笼和外球笼统称为球笼，是轿车传动系统中的重要部件，其作用是将发动机的动力从变速器传递到两个前车轮，驱动轿车高速行驶。

目前，市场上的球笼式等速万向节，它包括钟形壳及位于钟形壳内的驱动件，该驱动件包括保持架、若干钢球、星形套，保持架上设有供钢球固定安装的若干窗孔。传统的球笼式等速万向节，因为在使用的过程中摆角较小，在使用的过程中容易影响汽车转弯时的转弯半径，增大转弯半径，从而影响汽车的使用体验；并且球笼式等速万向节的散热效果较差以及摆动稳定性较差都是目前存在的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种摆角大，散热效果好以及摆动稳定性好的球笼式等速万向节。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种新型球笼式等速万向节，包括钟形壳及位于钟形壳内的驱动件，该驱动件包括保持架、若干钢球、星形套，所述保持架上设有供钢球固定安装的若干窗孔，其特征是：所述钟形壳包括安装容腔，安装容腔包括依次连接的放置腔和散热腔，驱动件设置于放置腔内，所述放置腔上设有壳体球道，放置腔包括内连接端和外连接端，放置腔的腔室口径由内连接端往外连接端方向逐渐增大，壳体球道依次连接内连接端与外连接端，壳体球道呈圆弧状，且壳体球道的圆弧弧度为π/7，所述散热腔包括导流侧面、传导斜面以及导流底面，导流侧面与放置腔连接，传导斜面和导流底面之间设有散热区，散热区呈圆弧状。

通过采用上述技术方案，钟形壳包括安装容腔，安装容腔包括依次连接的放置腔和散热腔，驱动件设置于放置腔内，放置腔上设有壳体球道，放置腔包括内连接端和外连接端，放置腔的腔室口径由内连接端往外连接端方向逐渐增大，壳体球道依次连接内连接端与外连接端，壳体球道呈圆弧状，通过将放置腔的腔室口径由内连接端往外连接端方向逐渐增大，且壳体球道依次连接内连接端与外连接端，进一步的将壳体球道呈圆弧状，逐渐增大的放置腔的腔室口径，以及将壳体球道设置为圆弧状，则可以提高万向节的在摆动时的稳定性，并且可以增加万向节摆动时的摆角，从而进一步确保了半轴总成良好的传动效果以及提高其实用效果，且壳体球道的圆弧弧度为π/7，散热腔包括导流侧面、传导斜面以及导流底面，因为散热腔包括导流侧面、传导斜面以及导流底面，并且导流侧面与放置腔连接，传导斜面和导流底面之间设有散热区，进一步的将散热区设置为圆弧状，上述结构形成的散热腔可以增加热气流的流动，从而良好的散热效果。

本实用新型进一步设置为：所述星形套包括输入端和输出端，星形套上设有与钢球相适配的沟道，沟道的外径由输入端往输出端方向逐渐减小，沟道呈圆弧状，且沟道的圆弧弧度为π/9。

通过采用上述技术方案，星形套包括输入端和输出端，星形套上设有与钢球相适配的沟道，沟道的外径由输入端往输出端方向逐渐减小，沟道呈圆弧状，通过采用上述结构设置的星形套，因为沟道的外径由输入端往输出端方向逐渐减小，并且沟道呈圆弧状，钢珠的滚动幅度增加，进而增加了第一万向节的摆动幅度，从而减小了汽车的转弯半径，且沟道的圆弧弧度为π/9。

本实用新型将壳体球道的圆弧弧度设置为π/7以及将沟道的圆弧弧度设置为π/9，因为驱动件中的钢珠是在星形套以及在钟形壳的壳体球道上滚动的，并且将壳体球道和沟道的弧度如上述弧度设置，且放置腔的腔室口径由内连接端往外连接端方向逐渐增大，因此上述结构设置的弧度则进一步增加了对万向节的摆动角度。

本实用新型进一步设置为：所述钟形壳的外壁上设有限位台阶，限位台阶上设有第一限位件和第二限位件，第二限位件置于第一限位件上，且第二限位件呈“C”形状。

通过采用上述技术方案，钟形壳的外壁上设有限位台阶，通过设置的限位台阶，并且在限位台阶上设有第一限位件和第二限位件，第二限位件置于第一限位件上，，则提高了对万向节摆动时的稳定效果，而“C”形状结构的第二限位件，则进一步增加了限位效果，从而进一步提高了万向节在摆动时的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型一种新型球笼式等速万向节实施例的部分剖书结构示意图。

图中附图标记，1-钟形壳，10-放置腔，11-散热腔，12-内连接端，13-外连接端，14-壳体球道，15-导流侧面，16-传导斜面，17导流底面，18-散热区，2-驱动件，20-保持架，21-钢球，22-星形套，220-沟道，30-第一限位件，31-第二限位件。