[实用新型]一种柴油机无缸套缸体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机无缸套缸体，属于柴油机技术领域。

背景技术

现阶段，我国柴油机技术的落后、产品质量差以及车辆使用中维修保养措施不力，导致低性能、高排放柴油车在使用中对城市环境和大气质量造成不良影响。随着柴油机向高功率、高可靠性、低油耗发展，在针对我国发动机燃油消耗量大、燃烧不充分、噪声大，亟待技术升级换代的现实，以及市场对于柴油机更紧凑、升功率大、噪声小、振动小的要求，参见图1，现有六缸柴油发动机显然已不能满足未来市场的需求，为此需要设计开发一款全新的高效、节能、低排放大功率发动机。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的不足，提供一种柴油机无缸套缸体，采用无缸套设计，气缸孔处无止口，与有缸套柴油机相比，由于取消了缸套，增加了缸孔的壁厚，能够减小缸孔的变形，进一步提高柴油机工作时活塞环的密封性，减少窜气量。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种柴油机无缸套缸体，包括机壳体，所述的机壳体上设有气缸孔，气缸孔连接有出水孔，气缸孔内连接有活塞组件，所述活塞组件包括活塞环，所述活塞组件的活塞环与气缸孔内壁直接接触；所述机壳体下侧设有冷却液进口，沿冷却液流动方向所述的出水孔口径逐渐增大。

如上所述的一种柴油机无缸套缸体，所述的气缸孔内壁雕刻有平顶网纹。气缸孔内表面进行激光打刻平顶网纹，具备储油作用，能够提高缸孔润滑性、耐磨性。

如上所述的一种柴油机无缸套缸体，所述的机壳体一侧设有固定座，机壳体顶面上设有螺栓孔、定位销。固定座、螺栓孔、定位销主要用于固定缸体。

如上所述的一种柴油机无缸套缸体，所述的机壳体一侧设置有排气管。排气管用于排放气缸体差生的气体。

如上所述的一种柴油机无缸套缸体，所述的出水孔设置在所述的气缸孔一侧，出水孔口径随距气缸孔的距离增加而增大。采用此种设计可以使冷却液根据流速和压力的不同，从各出水孔均匀的排出。

本实用新型的有益效果是：缸体采用无缸套设计，活塞环、活塞直接作用于气缸体，由于取消了缸套，增加了缸孔的壁厚，能够减小缸孔的变形，进一步提高柴油机工作时活塞环的密封性，减少窜气量，同时使柴油机工作时产生的热量能够直接通过活塞环与缸体的接触传递到柴油机的冷却液中，进一步提高柴油机的散热能力，具有高效、节能的优点，缸体使用寿命长，散热性能好。

附图说明

图1为传统柴油机缸体结构示意图；

图2为本实用新型柴油机无缸套缸体结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图2所示，本实施例提供一种柴油机无缸套缸体，包括机壳体1，所述的机壳体1上设有气缸孔2，气缸孔2连通有出水孔3，气缸孔2内连接有活塞组件4，所述活塞组件4包括活塞环，所述活塞组件4的活塞环与气缸孔2内壁直接接触；所述机壳体1下侧设有冷却液进口5，沿冷却液流动方向所述的出水孔3口径逐渐增大。

柴油机无缸套缸体一个实施例中，所述的气缸孔2内壁雕刻有平顶网纹。气缸孔2内表面进行激光打刻平顶网纹，平顶网纹具备储油作用，能够提高缸孔润滑性、耐磨性。

柴油机无缸套缸体一个实施例中，所述的机壳体1一侧设有固定座6，机壳体1顶面上设有螺栓孔7、定位销8。固定座6、螺栓孔7、定位销8主要用于固定缸体。

柴油机无缸套缸体一个实施例中，所述的机壳体1一侧设置有排气管。排气管用于排放气缸体差生的气体。

柴油机无缸套缸体一个实施例中，所述的出水孔3设置在所述的气缸孔2一侧，出水孔3口径随距气缸孔2的距离增加而增大。采用此种设计可以使冷却液根据流速和压力的不同，从各出水孔均匀的排出。

对比图1，传统的缸体设有缸套9，为此减少了气缸孔壁的厚度，气缸孔容易变形，本实用新型缸体采用无缸套设计，活塞环、活塞直接作用于气缸体，由于取消了缸套，增加了气缸孔的壁厚，能够减小气缸孔的变形，进一步提高柴油机工作时活塞环的密封性，减少窜气量，同时使柴油机工作时产生的热量能够直接通过活塞环与缸体的接触传递到柴油机的冷却液中，进一步提高柴油机的散热能力，具有高效、节能的优点，缸体使用寿命长，散热性能好。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。