[实用新型]一种带预压力减震降噪机构的制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种带预压力减震降噪机构的制动器，属于电梯制动器技术领域。

背景技术

目前用于永磁同步无齿轮曳引机直推鼓式(或称为块式)制动器，由于行程小、推力大，因此电磁铁的电磁吸力非常大。衔铁和铁心直接作用的话会产生非常大的噪音，所以必须增加减震降噪机构，来缓冲电磁吸力。

现有的制动器的缓冲机构，采用的是衔铁和铁心之间增加多个蝶形弹簧组成的缓冲机构，如图1所示的现有技术一，只需要通过调整螺钉的深度就可以调节蝶形弹簧的压缩量，此结构可以有效地缓冲电磁吸力，可大大降低制动器在制动和开闸时的噪音；维护和调节过程也比较便利。但是，碟形弹簧等部件在制动器内部，更换或维保时需将制动器全部拆解开，在无机房安装的电梯中实在难以开展。

为解决上述技术问题，现有技术二提出如图2所示的方案，此方案可以不拆开制动器就可以更换蝶形弹簧等零部件，由于制动器的工作行程只有0.3毫米，甚至更小，此位移需依靠中间的顶杆传递到蝶形弹簧缓冲机构上，中间的顶杆尺寸以及相关的沉孔等零部件尺寸要非常精确，零部件较多，成本较高。

实用新型内容

针对以上技术问题，本申请提出了一种改进的带预压力减震降噪机构的制动器。

采用的技术方案如下：一种改进的带预压力减震降噪机构的制动器，该制动器包括对置的衔铁(1)和铁芯(2)，所述衔铁(1)设置有若干个放置碟形弹簧(7)沉孔，若干个碟形弹簧(7)置于沉孔内，沉孔底部设置有碟簧压板(6)，所述沉孔外盖设有碟簧固定盖板(9)，所述锁紧螺钉(10)将所述碟簧固定盖板(9)固定于所述衔铁(1)上使得所述碟形弹簧(7)在沉孔内具有预压力，所述衔铁(1)和铁芯(2)设置有若干通孔，通孔的中轴线和沉孔的中轴线重合，所述螺钉(4)穿设于通孔内，一端抵设于所述碟簧压板(6)，另一端凸出于所述衔铁(1)的外表面并套设有螺母(5)，所述铁芯(2)内设置有制动弹簧(8)，制动弹簧(8)一端抵接于所述衔铁(1)。

其中，所述锁紧螺钉(10)和所述碟簧固定盖板(9)外侧设置有保护壳。

其中，所述铁芯(2)内设置有线圈(3)。

其中，所述通孔和所述沉孔的数目相同。

其中，所述通孔和所述沉孔的数目为一个或多个。

其中，所述沉孔深度设置为碟形弹簧(7)自然长度减去压缩量的长度。

附图说明

图1是现有技术一的电梯制动器缓冲机构

图2是现有技术二的电梯制动器缓冲机构

图3是本申请的制动器的剖面结构示意图

其中，

1-衔铁(动板)，

2-铁芯(静板)，

3-线圈，

4-碟簧压缩调节螺钉，

5-锁紧螺母，

6-碟簧压板，

7-为碟形弹簧，

8-制动弹簧，

9-碟簧固定盖板，

10-锁紧螺钉。

具体实施方式

下面结合图以及具体实施例对本实用新型的技术方案作进一步说明。

本实用新型的一种改进的带预压力减震降噪机构的制动器，该制动器包括对置的衔铁(1)和铁芯(2)，所述衔铁(1)设置有若干个放置碟形弹簧(7)沉孔，若干个碟形弹簧(7)置于沉孔内，沉孔底部设置有碟簧压板(6)，所述沉孔外盖设有碟簧固定盖板(9)，所述锁紧螺钉(10)将所述碟簧固定盖板(9)固定于所述衔铁(1)上使得所述碟形弹簧(7)在沉孔内具有预压力，所述衔铁(1)和铁芯(2)设置有若干通孔，通孔的中轴线和沉孔的中轴线重合，所述螺钉(4)穿设于通孔内，一端抵设于所述碟簧压板(6)，另一端凸出于所述衔铁(1)的外表面并套设有螺母(5)，所述铁芯(2)内设置有制动弹簧(8)，制动弹簧(8)一端抵接于所述衔铁(1)。

设置碟形弹簧(7)时，根据制动器的制动力矩，估算出大概所需的缓冲力，根据此缓冲力计算碟形弹簧(7)的压缩量及其数量，然后设计衔铁(1)中放置碟形弹簧(7)的沉孔深度，此沉孔深度设置为碟形弹簧(7)自然长度减去压缩量的长度，当安装好碟簧固定盖板(9)和锁紧螺钉(10)后，碟形弹簧(7)由于受压就有了预压力，当制动器线圈(3)通电时，制动器吸合，碟簧压缩调节螺钉(4)顶住碟簧压板(6)，此预压力即刻作用在铁芯(2)上，蝶形弹簧(7)发挥作用，起到减震降噪的作用。当需要检查或更换蝶形弹簧(7)时，只需要拧下锁紧螺钉(10)，打开碟簧固定盖板(9)即可，不需要全部拆开制动器，可减少维护的工作量，增强了制动器的可靠性。