[实用新型]一种冲压焊接结构凸轮轴兼气室支架总成

说明书

技术领域：

本实用新型涉及汽车车桥技术领域，具体地讲是一种冲压焊接结构凸轮轴兼气室支架总成。

背景技术：

从2016年10月份以来，随着新国标GB1589的推出，以及国家对重卡汽车限超力度的加大，重卡行业经历了一场深刻的变革，重卡零部件轻量化成为行业发展主流趋势，同时，也刺激了市场需求，重卡整车及其相关零部件出现了“井喷式”的增长，车桥等主要零部件均出现了供不应求的局面，车桥零部件如制动器等同样是资源紧缺，导致车桥企业每日的生产上线装配简直难以为继。同时，近年来由于空气污染严重，雾霾不断，一些环保不达标的铸造工厂被限产或者关门停业，所以，车桥总成生产所需的多种铸造件都大大减产无法按期采购到货，这直接威胁到生产线停线。

作为车桥装配所需的一种重要零部件，凸轮轴兼气室支架总成不仅用于凸轮轴的装配固定，还用于制动气室的装配。传统的支架均为球铁铸造结构，铸造后进行加工相应安装孔，之后再装配衬套和油封成为一个总成合件。随着铸造厂的关门停业，该件一下子出现了断崖式的紧缺，多家车桥企业面临无件可装的困难局面，于是亟需开发一种新结构的支架以代替老支架使用。另外，之前已有个别厂家尝试设计开发此冲焊结构凸轮轴兼气室支架总成，可是均无法有效解决该件的产品功能（安装凸轮轴、安装气室、安装控制臂）与生产工艺无法兼顾的问题，有的将气室支架仍做成铸造件仅轴管部分是冲焊件，有的额外设计增加控制臂安装板，总之，将此冲焊式支架制作得笨重臃肿，其重量超过了原铸造式支架。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服上述已有技术的不足，而提供一种冲压焊接结构凸轮轴兼气室支架总成，主要解决现有铸造件资源紧缺问题，提供了一种新结构、新工艺的产品。

本实用新型的技术方案是：一种冲压焊接结构凸轮轴兼气室支架总成，其特殊之处在于，由支架轴管、制动支架连接板、气室支架、气室支架凸台、气室支架筋板、轴管油封、凸轮轴衬套和滑脂嘴组成；其中气室支架凸台、气室支架筋板、轴管油封和凸轮轴衬套的数量均为2个；所述的制动支架连接板的内径与支架轴管的外径相同，二者固定连接在一起，制动支架连接板上设有螺栓孔；所述的气室支架由2个对折垂直的平面组成，其中1个面上设有与支架轴管的外径大小相同的圆孔，通过圆孔与支架轴管固定在一起，该面上还设有2个大小相同的小孔；在气室支架另一个面上固定有2个气室支架凸台，固定连接后分别共同设有1个通孔，该面上设有一个大圆孔；在气室支架的2面对折处固定有2个气室支架筋板；在支架轴管的两端分别设有2段圆孔，所述的轴管油封和凸轮轴衬套的外径分别与这2段圆孔的内径相同，轴管油封和凸轮轴衬套固定安装在这2段圆孔处；在支架轴管的中间部位设有1个螺纹孔，所述的滑脂嘴固定在此螺纹孔处。

本实用新型所述的一种冲压焊接结构凸轮轴兼气室支架总成与已有技术相比具有如下积极效果：1、采用一种新结构、新工艺的支架总成，解决了铸件资源紧缺无法足量供货的问题，解决了生产危机；2、该支架总成的气室支架部分外形紧凑合理，将安装气室与安装控制臂两项功能兼顾其中，这直接实现了总成的重量减少，不仅符合行业轻量化的发展趋势，还做到了降成本。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的侧视图；

图3是图1的剖视图。

具体实施方式：

为了更好地理解与实施，下面结合附图给出具体实施例详细说明本实用新型；所举实施例仅用于解释本实用新型，并非用于限制本实用新型的范围。