[实用新型]自行车用升降止转鞍座管

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车鞍座管技术领域，特别是涉及一种自行车用升降止转鞍座管。

背景技术

传统自行车鞍座管是直接插入自行车车架的车架管内，在车架管中锁紧鞍座管。当鞍座管升降调节时，鞍座管上下移动会同车架管直接摩擦，经常发生拉毛甚至卡住。而且普通的鞍座管没有旋转定位设计，每次使用时需要人为调整节鞍座的正确角度，非常不便。另外，现有的鞍座管多通过鞍座快拆与车架固定，容易拆下鞍座及鞍管，存在被盗或丢失的风险。还有，升降鞍管的承重能力偏低，高体重者骑行时，鞍座管与车架管的锁紧力不足，鞍座管容易下滑，不能满足高体重者的需求，因此有必要研发一种能够克服上述缺点的鞍座管。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种自行车用升降止转鞍座管，该自行车用升降止转鞍座管的固定外套管的内壁设有环形槽或螺旋槽，能增加固定外套管的内壁的阻尼，进而大大提高鞍座管的承重能力；而且该自行车用升降止转鞍座管方便升降、定位功能好，还具有止转设计，同时鞍座管与车架固定锁死，能够防盗。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种自行车用升降止转鞍座管，包括升降内鞍管和固定外套管，所述升降内鞍管的上端用于安装鞍座，下端伸入所述固定外套管内，所述升降内鞍管能够相对于固定外套管轴向滑动；所述固定外套管的内壁设有环形槽或螺旋槽。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的进一步技术方案是：

所述鞍座管还包括用于将所述升降内鞍管相对于所述固定外套管轴向固定的涨紧装置，所述涨紧装置包括能够在所述固定外套管内滑动的弹性体，所述弹性体在原始状态下其外周面与所述固定外套管的内壁无接触，所述弹性体在被压缩状态下其外周面抵紧所述固定外套管的内壁，所述弹性体直接或间接的抵住所述升降内鞍管的下端。

进一步地说，所述涨紧装置还包括弹性体压缩装置，所述弹性体压缩装置包括连杆、弹性体垫圈以及曲轴部件，所述弹性体垫圈位于所述弹性体的下端，所述连杆的下端与所述弹性体垫圈固定，所述连杆的上端铰接在所述曲轴部件上，所述曲轴部件与所述升降内鞍管之间为转动连接。

进一步地说，所述固定外套管的内壁开有至少一条轴向延伸的导向槽，所述升降内鞍管的下端安装有带有导向凸起的导向垫圈，所述导向凸起在导向垫圈的径向上向外凸出于导向垫圈的外圆周，导向凸起的数目与所述导向槽的数目相等，且导向凸起凸出于导向垫圈的外圆周的部分嵌入在所述导向槽中。

进一步地说，所述环形槽或所述螺旋槽设置在所述固定外套管的非导向槽部位。

进一步地说，所述升降内鞍管的上端设有用于固定鞍座的鞍卡。

进一步地说，所述固定外套管内设有复位弹簧，所述复位弹簧的上端直接或间接抵住所述升降内鞍管的下端，所述复位弹簧的下端相对于所述固定外套管固定。

进一步地说，所述固定外套管的上端设有卡箍，所述卡箍能够将升降内鞍管固定于自行车的车架管内。

进一步地说，所述弹性体压缩装置还包括用于扳动所述曲轴部件转动的曲轴手柄。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的固定外套管的内壁设有螺旋槽或环形槽，可增加内壁的阻尼，进而在承重时增加弹性体和内壁的摩擦力，能够提高本鞍座管的轴向承重能力，满足国家标准《ISO4210-9自行车-自行车安全要求-第9部分：鞍座和鞍管的测试方法》，在“鞍座和鞍管夹紧装置-疲劳试验”的测试部分，能承受2000N的垂直力，即能够承受体重为200kg的骑行者，提高适用范围；而且，本实用新型的自行车用升降止转鞍座管方便升降、定位功能好，还具有止转设计，用户调节鞍座高低时操作方便，且鞍座不会发生转动，克服了传统鞍座管的缺点，并且鞍座管与车架直接固定锁死，可有效防盗，适用于共享自行车和公共自行车。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1是本实用新型的剖面结构示意图；

图2是本实用新型的固定外套管的结构示意图；

图3是本实用新型的整体结构示意图；

图4是本实用新型的导向垫圈的结构示意图；

附图中各部分标记如下：

升降内鞍管1、固定外套管2、弹性体3、螺旋槽21、导向槽22、导向垫圈4、导向凸起41、鞍卡5、复位弹簧6、卡箍7、曲轴手柄8、连杆9、弹性体垫圈10、曲轴部件11和端盖12。

具体实施方式