[实用新型]一种气缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气缸。

背景技术

现有技术中的一般气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，气缸运行时利用气压的推力做直线运动，活塞来回运动的时候有一定的惯性，不能及时的停止，所以就不可以避免的会撞击气缸两端的端盖，严重的撞击会引起气缸以及相应的设备的损坏，目前市面上气缸的缓冲装置所带来的效果并不理想。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种缓冲效果好的气缸。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种气缸，包括活塞，所述活塞面对气缸端盖的端面上开设有第一环槽，所述第一环槽内固定连接有第一磁环，所述气缸端盖上开设有与第一环槽相对的第二环槽，所述第二环槽内固定连接有与第一磁环的磁性相反的第二磁环。

通过采用上述方案，当活塞在气缸缸体内移动到快要碰到气缸端盖的内侧面时，第一磁环与第二磁环之间的排斥磁力会越来越大，从而起到了缓冲的效果，提高了气缸运行时的稳定性，第一磁环还可以直接用于传感器的检测。

作为本实用新型的一种改进，所述第一磁环的外侧端面上固定连接有防振环。

通过采用上述方案，当活塞与气缸端盖内侧碰撞时，可以将碰撞由刚性改为柔性，避免了由于刚性的撞击而使得气缸整体的剧烈振动，使得气缸运行的更加的稳定，大大延长了气缸使用寿命。

作为本实用新型的一种改进，所述气缸还包括活塞杆，所述活塞通过连接件固定在活塞杆的一端，所述活塞杆上靠近活塞的一端设有缓冲凸起部。

通过采用上述方案，缓冲凸起部可以在活塞朝向气缸前盖运动时对活塞起到缓冲的作用，增加了缓冲的效果。

作为本实用新型的一种改进，所述活塞上开设有与活塞杆配合的定位孔，所述定位孔的内径与活塞杆连接端的外径相等。

通过采用上述方案，当活塞杆与活塞进行连接时，通过定位孔可以保证活塞杆与活塞的同心度，从而提高了装配后的气缸的质量。

作为本实用新型的一种改进，所述活塞上远离活塞杆的一侧端面上凸设有后缓冲套。

通过采用上述方案，后缓冲套可以在活塞朝气缸后盖运动时对活塞起到缓冲的作用，使得活塞运行平稳，提高了气缸整体的稳定性，使用更加安全。

作为本实用新型的一种改进，所述后缓冲套的端面设有倒角，所述倒角与后缓冲套的端面的连接处设有圆角。

通过采用上述方案，倒角和圆角的设置使得后缓冲套更容易穿入气缸后盖中，还能使得气缸后盖内气压的变化更加的稳定。

作为本实用新型的一种改进，所述活塞的外壁上朝活塞杆的方向依次开设有耐磨环槽和密封圈槽，所述耐磨环槽上套设有耐磨环，所述密封圈槽上套设有密封圈。

通过采用上述方案，耐磨环可以避免活塞与气缸缸筒内壁之间的摩擦太大，从而延长气缸使用寿命，密封圈可以保证气缸内的气密性，防止气缸内部漏气。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、在活塞面对气缸端盖的端面上开设有第一环槽，第一环槽内固定连接有第一磁环，气缸端盖上开设有与第一环槽相对的第二环槽，第二环槽内固定连接有与第一磁环相对面的磁性相反的第二磁环，当活塞在气缸缸体内移动到快要碰到气缸端盖的内侧面时，第一磁环与第二磁环之间的排斥磁力会越来越大，从而起到了缓冲的效果，提高了气缸运行时的稳定性，第一磁环还可以直接用于传感器的检测；在第一磁环的外侧端面上固定连接有防振环，当活塞与气缸端盖内侧碰撞时，可以将碰撞由刚性改为柔性，避免了由于刚性的撞击而使得气缸整体的剧烈振动，使得气缸运行的更加的稳定，大大延长了气缸使用寿命；

2、活塞通过连接件固定在活塞杆的一端，活塞杆上靠近活塞的一端设有环槽凸起部，缓冲凸起部可以在活塞朝向气缸前盖运动时对活塞起到缓冲的作用，增加了缓冲的效果；在活塞上远离活塞杆的一侧端面上凸设有后缓冲套，后缓冲套可以在活塞朝气缸后盖运动时对活塞起到缓冲的作用，使得活塞运行平稳，提高了气缸整体的稳定性，使用更加安全；后缓冲套的端面设有倒角，倒角与后缓冲套的端面的连接处设有圆角，倒角和圆角的设置使得后缓冲套更容易穿入气缸后盖中，还能使得气缸后盖内气压的变化更加的稳定。

附图说明

图1为气缸的剖视图；

图2为活塞的剖视图；

图3为图1中A的放大图；

图4为图1中B的放大图。