[实用新型]电机冷却装置、电机冷却系统及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种电机冷却装置、电机冷却系统及汽车。

背景技术

在节能减排的大背景下，混合动力汽车、电动汽车是汽车发展的主要趋势，国家通过各种政策措施支持和扶持新能源汽车的发展，市场销量方面，混合动力汽车、电动汽车的销量也呈逐渐递增的趋势。

能够驱动车辆行驶的驱动电机是混合动力汽车、电动汽车中最为关键的部件。驱动电机在工作时会产生大量的热量，使得驱动电机温度上升；驱动电机温度升高会导致其性能下降，并缩短驱动电机的使用寿命。因此，如何能够对驱动电机实现较好的冷却是亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是如何对驱动电机实现较好的冷却。

为解决上述问题，本实用新型提供一种电机冷却装置，包括：沿轴向依次设置的至少两个空心环，所述空心环用于套设在驱动电机上；导管，位于相邻两个空心环之间，连接并导通相邻两个空心环；进油孔，所述进油孔设置在所述空心环、导管中的至少一个上；第一喷油孔，所述第一喷油孔设置在所述空心环朝向所述空心环的中心轴线的壁面上。

可选的，任一所述空心环上设有多个所述第一喷油孔，一个所述空心环上的所有第一喷油孔沿所述空心环的周向分布。

可选的，相邻两个所述空心环之间设有多个所述导管，且相邻两个所述空心环之间的多个所述导管沿所述空心环的周向分布。

可选的，所述电机冷却装置还包括第二喷油孔，所述第二喷油孔设置在所述导管朝向所述中心轴线的壁面上。

可选的，任一所述导管上设有多个所述第二喷油孔，一个所述导管上的所有第二喷油孔沿所述导管的轴向分布。

可选的，所述电机冷却装置还包括固定支脚，所述固定支脚固定设置在位于轴向一端的空心环上。

可选的，所述进油孔设置在所述位于轴向一端的空心环上。

可选的，所述电机冷却装置还包括第三喷油孔，所述第三喷油孔设置在所述导管背向所述中心轴线的壁面上；和/或，所述第三喷油孔设置在所述空心环背向所述中心轴线的壁面上。

为解决上述技术问题，本实用新型还提供一种电机冷却系统，包括冷却油箱、进油管路和冷却油泵，还包括以上所述的电机冷却装置；所述进油管路连通所述冷却油箱和进油孔，所述冷却油泵设置在所述进油管路上，能够将冷却油泵向所述电机冷却装置。

可选的，所述电机冷却系统还包括过滤器，所述过滤器固定设置在所述进油管路上。

可选的，所述电机冷却系统还包括润滑管路，所述润滑管路连通所述进油管路，用于对变速箱齿轴进行润滑。

可选的，所述电机冷却系统还包括控制电机，所述控制电机能够控制所述冷却油泵，以调节所述进油管路上的冷却油流量。

为解决上述技术问题，本实用新型还提供一种汽车，包括以上所述的电机冷却系统。

与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有以下优点：

本技术方案提供一种电机冷却装置，包括沿轴向依次设置的至少两个空心环，将电机冷却装置套设在驱动电机上。当驱动电机工作时，驱动电机产生热量，温度升高。此时，通过电机冷却装置上的进油孔将冷却油泵入空心环中，由于相邻两个空心环之间通过导管连通，因此，冷却油能够充满各个空心环。充满空心环的冷却油能够通过第一喷油孔被喷出，第一喷油孔设置在空心环的内周面上，也就是说，从第一喷油孔喷出的冷却油能够直接喷射在驱动电机上，从而实现对驱动电机的冷却。

附图说明

图1是本实用新型具体实施例电机冷却装置的立体结构图；

图2是本实用新型具体实施例电机冷却装置安装至驱动电机上时的立体结构图；

图3是本实用新型具体实施例电机冷却系统的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

参照图1，电机冷却装置10包括沿轴向依次设置的第一空心环11a、第二空心环11b，空心环可以看成由一条管道首尾连接形成的环状结构，流体能够在该管道内流动。第一空心环11a、第二空心环11b用于套设在驱动电机上，对驱动电机进行冷却。

电机冷却装置10还包括导管12，导管12位于第一空心环11a、第二空心环11b之间，导管12的两端分别连接并导通第一空心环11a、第二空心环11b。也就是说，第一空心环11a内的流体能够通过导管12流入第二空心环11b，第二空心环11b内的流体能够通过导管12流入第一空心环11a。