[实用新型]一种用于强夯机的液力变矩器传动系统和强夯机

说明书

本实用新型公开了一种用于强夯机的液力变矩器传动系统和强夯机，包括发动机、液力变矩器、卷扬，发动机的动力通过液力变矩器传递给卷扬。本实用新型采用液力变矩器带动卷扬旋转，实现传递转矩、无级变矩、无级变速及离合的作用，提高强夯施工可靠性和稳定性，可以满足高强度的强夯施工要求。另外采用模块化设计和上述布置方式，增大了传动效率，传动装置布置灵活，可以适用不同的操作平台，安装维修方便，强夯机的操作平台宽度小、重量轻，液压泵与卷扬互不干涉。

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，特别涉及一种用于强夯机的液力变矩器传动系统和强夯机。

背景技术

强夯机是在建筑工程中由于需要对松土压实处理的机器，工作原理是反复提升夯锤至一定高度后，然后放下夯锤，自由落下的夯锤压实松土。目前强夯机的传动装置有三种，一种是纯机械传动，一种是纯液压传动，另一种是机液一体式传动。机械式强夯机：机械指的卷扬，行走，回转机构等都是机械式。缺点：体积大，拆装不方便，安全性差被很多工地禁止进入，优点：可靠性好。液压式强夯机：液压指的卷扬，行走，回转机构全部都是液压控制。缺点：传动效率低，故障率高，维修难度大且要求维修人员技术本领高。优点：体积小，重量轻。机液一体式：机指的卷扬是机械式的，液指的行走，回转，变幅机构是液压控制。优点：卷扬是机械传动，效率高、故障率低，其他动作(行走，回转)是液压传动，体积小重量轻。

目前机液一体式传动装置布置非常不合理，传动效率低，液压传动与机械传动相互干涉，强夯机超宽、超长、超重，不能满足高强度强夯和可靠性施工要求，不能满足不同操作平台安装要求，不能满足不同发动机和卷扬布置形式，且安装修改非常不方便。专利号为CN201410168149.0公开了一种机液一体式强夯机，该方案的动力传动路线是：发动机—液力耦合器—分动箱—液压泵和卷扬。其缺点在于：

1、对于本领域技术人员都知道，液力耦合器也称液力联轴节，液力耦合器的传动比为1，不能实现变矩变速，扭矩和速度保持不变。液力耦合器无法实现无级变矩和无级变速功能，发动机的动力传递给卷扬只能采用机械有级变速。强夯机在提升夯锤初期，需要大扭矩和低速度，在夯锤在上升过程中，需要提升上升速度，因此，采用机械有级变速无法满足施工要求。

2、发动机和卷扬均横向平行布置，操作平台超宽、体积增大，操作平台设备布置不紧凑，不能适用不同操作平台需要，这样布置会操作平台可靠性和稳定性差。

3、发动机位于操作平台中间位置，安装维修非常不方便。

4、发动机的动力传递给液压泵，需要经过液力变矩器，造成传动效率下降。

5、当液压泵和卷扬同时工作时，发动机的动力经过液力变矩器后，一部分传递给液压泵，另一部分传递给卷扬。由于强夯机在作业时，发动机动力间歇驱动卷扬旋转，当卷扬正转时需要发动机提供动力，当卷扬反转时，不需要发动机提供动力，卷扬依靠夯锤自由落体驱动卷扬反转。这样会造成发动机传递给液压泵的扭力时高时低，非常不稳定，从而造成强夯机液压系统压力波动很大。因此，该方案会使得液压泵和卷扬工作相互干涉，造成强夯机液压系统压力波动很大，损坏强夯机液压系统。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出一种用于强夯机的液力变矩器传动系统和强夯机。

一方面，本实用新型提供了一种用于强夯机的液力变矩器传动系统，包括发动机、液力变矩器、卷扬，发动机的动力通过液力变矩器传递给卷扬。

进一步地，包括输送泵和散热器，发动机驱动输送泵旋转，液力变矩器的进油口通过进油路B与输送泵的出油口连接，液力变矩器的出油口通过回油路 A分别与散热器的进油口相连接，散热器的出油口与输送泵的进油口相连接。输送泵与散热器及液力变矩器之间构成强制冷却系统。