[实用新型]一种微型桩群加固边坡的试验模型有效
申请号: | 201720254328.5 | 申请日: | 2017-03-15 |
公开(公告)号: | CN206672504U | 公开(公告)日: | 2017-11-24 |
发明(设计)人: | 李楠;刘雪玲;李坚;程辉;门玉明;张轩铭;高欧;原兴霞 | 申请(专利权)人: | 长安大学 |
主分类号: | G09B25/00 | 分类号: | G09B25/00 |
代理公司: | 西安创知专利事务所61213 | 代理人: | 谭文琰 |
地址: | 710064 *** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 微型 加固 试验 模型 | ||
技术领域
本实用新型属于模拟微型桩与边坡相互作用试验技术领域,尤其是涉及一种微型桩群加固边坡的试验模型。
背景技术
地震时边坡易产生滑坡,在滑坡防治工程中有多种加强坡体的方法,设置微型桩群是比较常见的加固坡体的方法,微型桩群的设置可以有效提高边坡在地震时的动力稳定性,但是在地震时往往会出现微型桩的变形和破坏甚至断裂的情况,影响微型桩群加固的力度和使用的耐久性,因此有必要对振动载荷作用下微型桩群与边坡相互作用特征进行科学分析。但是目前对振动载荷作用下微型桩群与边坡相互作用特征的研究还不太成熟,主要原因在于,实际现场中的微型桩群与边坡在振动载荷作用下的相互作用特征难以测量。缺少一种能够模拟实际中微型桩群加固边坡的试验模型,以方便科研工作人员在实验室对微型桩群与边坡在振动载荷作用下的相互作用特征进行观察、测量和研究。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足,提供一种微型桩群加固边坡的试验模型,通过模拟微型桩将滑体模型与坡体模型加固为一体,实现振动环境中微型桩群加固边坡,延缓边坡破坏,能够为微型桩群与边坡相互作用特征的研究提供便利,便于科研工作人员在实验室对微型桩群与边坡在振动载荷作用下的相互作用特征进行观察、测量和研究,该模型制造方便,在试验完成后只需更换模拟微型桩,其他材料可回收再用。
为解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案是:一种微型桩群加固边坡的试验模型,包括模型箱和填装在所述模型箱内由土体固结形成的边坡模型;所述模型箱由底板、左挡板、右挡板、前挡板和后挡板构成;其特征在于:所述边坡模型由坡体模型和位于坡体模型上的二级阶梯结构的滑体模型组成,所述滑体模型与坡体模型的接触面为弧形面,所述滑体模型包括依次设置的第一平台、第一斜坡、第二平台和第二斜坡,所述第二平台上竖直插装有多根模拟微型桩,多根所述模拟微型桩的下端均穿过滑体模型伸入至坡体模型内,相邻两根所述模拟微型桩的顶端通过连系梁连接。
上述的一种微型桩群加固边坡的试验模型,其特征在于:所述滑体模型与坡体模型的接触面之间设置有双层聚乙烯塑料薄膜。
上述的一种微型桩群加固边坡的试验模型,其特征在于:所述左挡板和右挡板之间可拆卸安装有多根横杆,所述横杆位于滑体模型的上方。
上述的一种微型桩群加固边坡的试验模型,其特征在于:所述坡体模型设置在底板的上方,坡体模型与底板之间设置有碎石垫层。
上述的一种微型桩群加固边坡的试验模型,其特征在于:所述后挡板设置在坡体模型的后侧,所述前挡板设置在坡体模型的前侧,所述坡体模型与后挡板之间设置有第一泡沫板,所述坡体模型与前挡板之间设置有第二泡沫板,所述第一泡沫板和第二泡沫板均包裹有聚乙烯塑料薄膜。
上述的一种微型桩群加固边坡的试验模型,其特征在于:多根所述模拟微型桩呈梅花形插装在第二平台上。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点:
1、本实用新型设计合理,结构简单,加工制作及安装布设方便。
2、本实用新型通过模拟微型桩将滑体模型与坡体模型加固为一体,实现振动环境中微型桩群加固边坡、延缓边坡破坏的目的,能够为微型桩群与边坡相互作用特征的研究提供便利。
3、本实用新型通过土体固结形成边坡模型,使模型制造方便,在试验完成后只需更换模拟微型桩,其他材料可回收再用,降低了试验成本。
综上所述,本实用新型通过模拟微型桩将滑体模型与坡体模型加固为一体,实现振动环境中微型桩群加固边坡、延缓边坡破坏的目的,能够为微型桩群与边坡相互作用特征的研究提供便利,便于科研工作人员在实验室对微型桩群与边坡在振动载荷作用下的相互作用特征进行观察、测量和研究,该模型制造方便,在试验完成后只需更换模拟微型桩,其他材料可回收再用。
下面通过附图和实施例,对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的左视剖视图。
图3为本实用新型边坡模型的俯视图。
附图标记说明:
1—前挡板;2—左挡板;3—右挡板;
4—底板;5—后挡板;6—横杆;
7-1—第一泡沫板;7-2—第二泡沫板;8—模拟微型桩;
9—坡体模型;10—滑体模型; 10-1—第一斜坡;
10-2—第二平台; 10-3—第二斜坡; 10-4—第一平台
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