[实用新型]一种分体式差速器壳机加工装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械加工技术领域，尤其涉及一种分体式差速器壳机加工装置。

背景技术

汽车在行驶中，经常需要改变行驶方向，在改变方向后为保证车子稳定性，动力输出至轮毂的转速是不一样的，这样车轮才能产生不同的线速度以使车能平稳顺利转弯。而致使两驱动半轴产生不同转速的便是差速器的功能。作为重要组成部分，差速器壳体其既是差速器总成中的主动件，又是差速器总成中其他零部件安装的基础。由于差速器壳体的结构特殊、非常规，如其外形加工面多，内部型腔加工面多，相互关联尺寸精度要求高，导致加工难度很大。较多的情况下生产企业会针对某个产品设计多种专机来加工零件的特定部位。专机的优势便是生产效率高，加工节拍快，但投资成本较高，通用性差。由于差速器壳体类零部件的生命周期普遍偏短，产品生命周期结束后，专机就无法应用于其他产品或改造费用昂贵。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种分体式差速器壳机加工装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种分体式差速器壳机加工装置，包括第一底座，所述第一底座的上端设有第一滑槽，所述第一滑槽的上端两侧对称设有设有活动台，所述活动台的下端均设有滚轮，两个活动台相对的一侧均设有第二滑槽，所述第二滑槽的侧壁设有第一锁孔，所述第一锁孔内安装有锁紧装置，所述第二滑槽的内壁上设有操作槽，所述操作槽内设有转轴，所述转轴的一端转动连接在操作槽的内壁，所述转动轴的另一端贯穿操作槽的侧壁，位于操作槽内的转轴上套接有齿轮，所述底座的上端中部焊接有承重杆，所述承重杆两端焊接有齿条，所述齿条的一端位于第二滑槽内，所述齿轮与齿条相互啮合，所述齿条上等间距设置有多个第二锁孔，所述活动台上端均焊接有弧形支撑杆，且两个支撑杆对称设置，所述弧形支撑杆远离活动台的一端焊接有第二底座，所述第二底座的上端沿水平方向依次焊接有竖杆、固定块和固定杆，所述固定杆上转动连接有伸缩油缸，所述竖杆的上端设有夹紧元件，所述夹紧元件上设有弧形滑槽，所述夹紧元件的上端滑动连接在弧形滑槽内，所述固定块的上端转动连接有第一转动块，所述第一转动块的上端转动连接第二转动块，所述伸缩油缸的活塞杆末端转动连接在第一转动块和第二转动块的连接处。

优选地，所述锁紧装置为锁紧螺钉。

优选地，所述齿条的表面设有刻度。

优选地，所述夹紧元件表面设有防滑纹。

本实用新型中，通过滚轮活动台可在第一底座上移动，齿条上设置的第二锁孔可以将齿条与活动台固定，齿条上的刻度可以更方便设置活动台之间的距离，通过调整第一转动块和第二转动块可以使夹紧元件对不同方位的物件进行固定，弧形支撑杆可以更好的固定物件。本实用新型结构设计合理，操作简单，大大的方便了车床工人的使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种分体式差速器壳机加工装置的结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种分体式差速器壳机加工装置的A处结构放大图。

图中：1第一底座、2第一滑槽、3滚轮、4活动台、5第二滑槽、6弧形支撑杆、7夹紧元件、8齿轮、9第二底座、10固定杆、11齿条、12伸缩油缸、13第一转动块、14第二转动块、15第一锁孔、16第二锁孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。