[实用新型]一种光伏发电储能电动物流车有效
申请号: | 201720254965.2 | 申请日: | 2017-03-16 |
公开(公告)号: | CN206615086U | 公开(公告)日: | 2017-11-07 |
发明(设计)人: | 程杰;张卫平 | 申请(专利权)人: | 湖北追日电气股份有限公司 |
主分类号: | B60L11/18 | 分类号: | B60L11/18;B60L8/00;H02J7/35 |
代理公司: | 上海申新律师事务所31272 | 代理人: | 俞涤炯 |
地址: | 441104 湖北省武汉*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 发电 电动 物流 | ||
技术领域
本实用新型涉及物流运输工具技术领域,尤其涉及一种应用光伏发电系统和储能系统相融合的光伏发电储能电动物流车。
背景技术
随着互联网电商业务的日益发展,中国快递已成为现代物流服务业的重要组成部分。所有的快件最终都是依靠基层快递员一件一件地投送到客户手中,目前国内快递员所使用的投递工具普遍是电动物流车,电动物流车依靠车载蓄电池供电,行驶里程有限,需要接驳到市电充电,且会造成环境的污染,同时,所需的电费这在一定程度上影响使用成本;电动物流车充电时也不能行驶影响快递发送时间,制约了快递行业向更快速更高效的发展。
实用新型内容
针对现有技术中存在的问题,本实用新型提供了一种能够利用太阳能对电动物流车进行充电,扩大物流配送的灵活性与投递范围,增加单次投递数量,提高整体物流投递效率的光伏发电储能电动物流车。
本实用新型采用如下技术方案:
一种光伏发电储能电动物流车,所述光伏发电储能电动物流车包括车辆主体、多个轮胎、驾驶室、物流箱、车辆机械系统及车辆驾驶制动系统,所述车辆机械系统与所述车辆驾驶制动系统连接,所述驾驶室内设有动力室,所述光伏发电储能电动物流车还包括:
动力电池储能单元,所述动力电池储能单元连接所述车辆驾驶制动系统;
光伏发电单元,所述光伏发电单元连接所述动力电池储能单元。
优选的,所述车辆驾驶制动系统包括:
电机控制器,所述电机控制器设置在所述动力室内;
电机,所述电机设置在所述车辆主体的底部,所述电机连接所述电机控制器。
优选的,所述动力电池储能单元包括:
动力蓄电池,所述动力蓄电池设置在所述车辆主体的底部;
市电充电器,所述市电充电器设置在所述动力室内,所述市电充电器连接所述动力蓄电池,所述市电充电器上设有充电接口;
电池状态显示装置,所述电池状态显示装置连接所述蓄电池。
优选的,所述光伏发电单元包括:
安装支架,所述安装支架固定设置在所述物流箱的顶部和/或侧面;
多个太阳能电池板,所述多个太阳能电池板设置在所述安装支架上,所述多个太阳能电池板的发电端汇流后形成直流电源侧;
断路器,所述断路器设置在所述动力室内,所述断路器的输入端与所述多个太阳能电池板的所述直流电源侧电气连接,所述断路器的输出端与DC/DC电压转换器连接;
所述DC/DC电压转换器,所述DC/DC电压转换器设置在所述动力室内,所述DC/DC电压转换器连接所述动力蓄电池。
优选的,所述光伏发电单元连接所述车辆驾驶制动系统。
优选的,所述安装支架与所述物流箱之间设置有橡胶垫圈和/或橡胶垫片。
优选的,所述光伏发电储能电动物流车还包括:
GPRS装置,所述GPRS装置设置在所述动力室内,所述GPRS装置连接所述动力电池储能单元。
本实用新型的有益效果是:光伏发电储能电动物流车可以由动力电池储能单元提供动力,也可以由光伏发电单元对动力电池储能单元进行充电以将光伏发电单元产生的电能存储到动力电池储能单元中,光伏发电单元通过适时补电可减少电动物流车的储能容量,从而在降低电动物流车的动力电池成本的同时提高续航里程,同时还节省普通电动物流车接驳到市电充电的电费与待机时间,充分利用无处不在的太阳能真正实现了高效无排放,能够极大的弥补普通物流车的不足,扩大物流配送的灵活性与投递范围,增加单次投递数量,提高整体物流投递效率。
附图说明
图1为本实用新型的一种优选实施例中,光伏发电储能电动物流车的电气原理图;
图2为本实用新型的一种优选实施例中,光伏发电储能电动物流车的安装位置示意图。
具体实施方式
需要说明的是,在不冲突的情况下,下述技术方案,技术特征之间可以相互组合。
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明:
如图1和2所示,一种光伏发电储能电动物流车,上述光伏发电储能电动物流车包括车辆主体1、多个轮胎2、驾驶室3、物流箱4、车辆机械系统(图中未示出)及车辆驾驶制动系统5,上述车辆机械系统与上述车辆驾驶制动系统5连接,上述驾驶室3内设有动力室6,上述光伏发电储能电动物流车还包括:
动力电池储能单元,上述动力电池储能单元连接上述车辆驾驶制动系统,动力电池储能单元用于为车辆行驶提供电能;
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