[实用新型]汽车玻璃升降器导轨支架安装结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零配件装配工具技术领域，具体讲就是涉及汽车玻璃升降器导轨支架安装结构，满足汽车轻量化设计的需要。

背景技术

近年来，随着我国经济的快速发展，我国的汽车工业，尤其是轿车工业驶上了快速发展的轨道，轿车逐渐进入千家万户广大老百姓的家中，成为日常生活中人们经常使用的交通工具。为了满足轿车的旺盛需求，各大汽车生产厂家不断扩大轿车的生产产量，持续推出各种轿车品牌，汽车产量呈井喷式发展，就要求汽车生产各节段必须快速才能满足市场的需要，为了满足大批量生产，各汽车厂商采用标准化，自动化生产来满足市场对产品的需求。

汽车轻量化是现代汽车工业技术发展的方向，汽车玻璃升降器轻量化是汽车轻量化的一个重要方向，常规升降器结构设计中，导轨材料采用冷轧钢板，有再轻量化的可能性，高强度钢板替代常规钢板，钢板的厚度相应改薄，达到轻量化设计目标；另一种方案是把导轨的材料由常用的高强度钢板改为铝镁合金材料，也是轻量化的一种设计。

滑块部分承载来自玻璃升降的负载，通过滑轮传递到导轨上，导轨承载着玻璃升降的主要负载，其自身的强度影响着产品的性能和寿命，导轨的固定方式又影响着导轨材料的选择，如果固定方式不合理，导轨所需要的强度要求较高，材料的厚度无法减薄，难以达到轻量化的目标，并且产品的性能和寿命还会受到影响。轻量化设计中，导轨上端的滑轮固定轴与固定螺钉成为一体，滑轮上的负载大部分通过滑轮固定轴和导轨支架传递到车门内板，导轨上端需要承担的负载较小，导轨的强度要求可以降低，但导轨下端因为车门内结构的原 因，大多不能采用上端的滑轮固定轴结构，而需要采用增加导轨支架的方式，把导轨固定到车门上，导轨支架与导轨铆接，传统的铆接方式是支架与导轨底部主体面固定，这样滑轮固定轴单独固定到导轨上，由滑轮传递的负载全部施加到导轨上导轨需要的强度要求较高，对导轨材料的要求升高，不利于轻量化设计，且降低产品性能。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对现有汽车玻璃升降器导轨支架安装结构不利于汽车轻量化设计的需要的技术缺陷，提供一种汽车玻璃升降器导轨支架安装结构，能够减小汽车玻璃升降器导轨支架的受力，避免汽车轻量化设计过程中汽车玻璃升降器导轨支架下端承受应力过大。

技术方案

为了实现上述技术目的，本实用新型设计的汽车玻璃升降器导轨支架安装结构，它包括导轨，导轨支架和滑轮固定轴，其特征在于：所述导轨支架一端装在导轨的正面，滑轮固定轴装在导轨的背面，所述导轨和导轨支架由滑轮固定轴和导轨支架上的翻边圆柱通过辗铆的方式固定在一起。

进一步，所述滑轮固定轴还能装在导轨的正面，导轨支架两端分别由滑轮固定轴和翻边圆柱与导轨铆接固定，导轨支架的中部固定螺钉与车门连接,所述导轨支架的侧面形状呈V字形。

进一步，所述导轨支架为Z字型支架，导轨支架的一端由滑轮固定轴和翻边圆柱与导轨铆接固定，导轨支架的另一端固定螺钉与车门连接。

有益效果

本实用新型提供的一种汽车玻璃升降器导轨支架安装结构，能够减小汽车玻璃升降器导轨支架的受力，避免汽车轻量化设计过程中汽车玻璃升降器导轨支架下端承受应力过大。

附图说明

附图1是本实用新型实施例1的正面结构示意图。

附图2是本实用新型实施例1的背面结构示意图。

附图3是本实用新型实施例1的中铆钉辗铆后结构示意图。

附图4是本实用新型实施例2的正面结构示意图。

附图5是本实用新型实施例2的背面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明做详细说明。

实施例1

如附图1和2所示，汽车玻璃升降器导轨支架安装结构，它包括导轨1，导轨支架2和滑轮固定轴3，其中，所述导轨支架2一端装在导轨1的正面，滑轮固定轴3装在导轨1的背面，所述导轨1和导轨支架2由滑轮固定轴3和导轨支架2上的翻边圆柱4通过辗铆的方式固定在一起。铆钉辗铆后形成如附图3所示形状，所述导轨支架2为Z字型支架，导轨支架2的一端由滑轮固定轴3和翻边圆柱4与导轨1铆接固定，导轨支架2的另一端固定螺钉与车门连接。

实施例2