[实用新型]一种节能型回灌车

说明书

技术领域

本实用新型涉及环保技术领域，尤其涉及一种节能型回灌车。

背景技术

垃圾渗滤液浓缩液是垃圾渗滤液经过生物降解后经RO膜(或NF膜)截留的残液，一般不具有可生化性，主要成份为腐殖质类物质，呈棕黑色，COD很高，并且含有大量的无机离子，TDS在20000～60000mg/L之间，COD通常在1000～5000mg/L之间，氨氮浓度在100～1000mg/L，电导率为40000～50000μs/cm。

垃圾渗滤液或其浓缩液回灌是将收集后的垃圾渗滤液或其浓缩液再次回灌入填埋场，利用填埋场堆体内的生物降解及物化吸附、截留、沉淀等作用对渗滤液进行处理的一种技术，它是垃圾渗滤液或其浓缩液治理及浓缩液处置的一种有效方法。

传统的回灌方法主要包括表面回灌和地下回灌。地下回灌法采用浓缩液回灌泵通过垂直盲沟和中间导渗层系统将浓缩液打入垃圾堆体内部。但地下回灌法在实际运行中会出现以下问题：(1)压力式回灌消耗电能，运行成本高；(2)水泵腐蚀严重，使用寿命短；(3)采用压力将浓缩液打入垂直盲沟和中间导渗层系统，浓缩液在垃圾堆体中停留时间短，大部分都通过垂直盲沟系统进入渗沥液调节池，其中的一价盐、硝态氮、大分子难降解有机物等没有得到充分降解和吸附，使得渗沥液处理系统有毒物质积累，最终影响渗沥液处理系统的正常运行；(4)垂直盲沟和中间导渗层系统很快的产生盐分结垢，附近的垃圾板结，影响整个填埋场的渗沥液和沼气导排，最终使得整个系统瘫痪，影响填埋场运行。

实用新型内容

为了解决现有技术的问题，本实用新型提供一种实现表面回灌处理的节能型回灌车，既可克服上述地下回灌的若干问题，又可克服表面回灌作业环境恶劣、臭味以及滋生的蚊蝇问题。

为此，本实用新型提供一种节能型回灌车，用于垃圾渗滤液或其浓缩液的回灌，包括：上部开口的回灌车体、填充于回灌车体内的粒料层、设于粒料层下方的筛网以及用于支撑回灌车体的支架；所述粒料层包括由上而下设置的碎石层和生物质炭层。

所述筛网的孔径为70-100目，优选为100目。

所述碎石层的填充物料为低钙卵石或碎石，粒径为30-120mm，优选为50-70mm。

所述生物质炭层的填充物料的为生物质炭，粒径为0.25-0.38mm。

进一步地，还包括设于回灌车体前部、用于连接机动车架的牵引架。

进一步地，还包括设于回灌车体下方的回灌车轮。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、无须使用水泵、无须消耗电能，有效降低了运行成本；

2、原材料易取得；

3、先经碎石层进行初步过滤后再经生物质炭层进行处理，具有良好的COD降解功能及除臭吸附功能；

4、筛网可促使浓缩液呈小水滴均匀滴撒至填埋场，有利于增大浓缩液与空气接触面积，在填埋场表面发生一定的低温蒸发反应，降低浓缩液渗入填埋层的量，进一步降低渗滤液处理系统的处理负荷；

5、设置牵引架与回灌车轮使得该设备为可移动的回灌车，有效解决了表面回灌可能产生环境恶劣的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型的俯视图；其中：

1回灌车体；2牵引架；3回灌车轮；4碎石层；5生物质炭层；6筛网；7支架。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

参见图1至图3，本实施例提供一种节能型回灌车，用于垃圾渗滤液或其浓缩液的回灌，包括：上部开口的回灌车体1、填充于回灌车体1内的粒料层、设于粒料层下方的筛网6、用于支撑回灌车体1的支架7、用于连接机动车架的牵引架2以及设于回灌车体1下方的回灌车轮3；所述牵引架2设于回灌车体1的前部，所述粒料层包括由上而下设置的碎石层4和生物质炭层5。

所述筛网6的孔径为70-100目，优选为100目。

所述碎石层4的填充物料为低钙卵石或碎石，粒径为30-120mm，优选为50-70mm。