[实用新型]等速万向节钟形壳内撑夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种等速万向节钟形壳内撑夹具。

背景技术

随着汽车工业的快速发展，等速万向节以其独特的等角速度力矩传递和优越的机械性能占据了汽车驱动轴行业的重要地位，而等速万向节加工制造质量的优劣更是关系到产品的使用性能和寿命。现有等速万向节制造工艺有了很大的提升，但在进行钟形壳外径车加工时，主要还是采用常规三爪卡盘锁住钟形壳腔体的技术方案，来完成钟形壳外径粗精车加工，致使在进行钟形壳腔体端面切削加工时还需要对其进行二次装夹。上述现有等速万向节钟形壳外径粗精车加工和腔体端面车加工定位方案，在一定条件下能够满足钟形壳一般加工定位需求，但存在一定的制约因素：1、三爪卡盘锁住钟形壳腔体部位进行定位，钟形壳端面被三爪卡盘罩住，一次装夹不能同时完成钟形壳外径和腔体端面的加工，还需要对钟形壳进行二次装夹，效率低、劳动强度大，且二次装夹存在精度误差；2、三爪卡盘自身跳动误差设计允许值已不能满足现行等速万向节高标准的生产制造要求，其装夹钟形壳加工的精度可靠性低；3、钟形壳加工定位基准不统一，其内腔深、杆长和总长制造精度有限。

申请号为201310112287.2的专利公开了一种等速万向节钟形壳内撑夹具，该专利可同时完成对钟形壳外径和端面的粗精车加工，排除二次装夹误差风险和减少拆卸装夹工件的时间消耗，具有加工产品精度高、劳动强度小、生产效率高的优势。然而该内撑夹具将钟形壳撑紧时，其上的夹具主体与钟形壳不同轴，从而导致将其安装在车床上时，无法顺利地对钟形壳的外径和端面进行加工，而且整个内撑夹具的结构复杂。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型目的是提供一种结构简单的等速万向节钟形壳内撑夹具，使得等速万向节钟形壳只须经过一次装夹，即可完成对钟形壳外径和端面的粗精车加工。

为了实现上述目的，本实用新型通过如下的技术方案来实现：一种等速万向节钟形壳内撑夹具，包括支撑轴和至少三个沿所述支撑轴周向均布的撑紧装置，所述撑紧装置包括一拉杆、一平行于所述拉杆的撑紧块、交叉设置且中部铰接的第一连杆和第二连杆，所述拉杆沿支撑轴轴向滑动设置在支撑轴上，所述撑紧块位于支撑轴的外侧，所述第一连杆的两端分别与拉杆的一端和撑紧块的一端铰接，所述撑紧块的另一端开有一滑槽，所述滑槽内滑动设置有一滑块，所述第二连杆的两端分别与支撑轴的前端和所述滑块铰接，多根拉杆的另一端与一套设在支撑轴上的连接套连接，还包括一用于驱动所述连接套沿支撑轴轴向滑动的驱动机构。

进一步地，所述驱动机构包括一套设在支撑轴外且与支撑轴螺纹连接的调节套，所述调节套的一端与所述连接套转动连接。

进一步地，所述连接套与调节套连接的一端开有一环形凹槽，所述调节套的所述一端的内壁具有与所述环形凹槽配合的环形凸起。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种等速万向节钟形壳内撑夹具，包括支撑轴和至少三个沿所述支撑轴周向均布的撑紧装置，所述撑紧装置包括一拉杆、一平行于所述拉杆的撑紧块、交叉设置且中部铰接的第一连杆和第二连杆，所述拉杆沿支撑轴轴向滑动设置在支撑轴上，所述撑紧块位于支撑轴的外侧，所述第一连杆的两端分别与拉杆的一端和撑紧块的一端铰接，所述撑紧块的另一端开有一滑槽，所述滑槽内滑动设置有一滑块，所述第二连杆的两端分别与支撑轴的前端和所述滑块铰接，多根拉杆的另一端与一套设在支撑轴上的连接套连接，还包括一用于驱动所述连接套沿支撑轴轴向滑动的驱动机构。该结构的等速万向节钟形壳内撑夹具，结构简单，等速万向节钟形壳只须经过一次装夹，即可完成对钟形壳外径和端面的粗精车加工。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中的A部放大示意图；

图3为拉杆与连接套连接的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。