[实用新型]可自动补偿磨损的离合器总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种可自动补偿磨损的离合器总成，属于车辆工程领域。

背景技术

目前的汽车离合器基本定义为汽车的损耗件，随着使用过程中摩擦部件的磨损,离合器盖总成的性能也在发生变化。

离合器总成包含两部分：从动盘总成和压盘总成，其中从动盘摩擦片与压盘在使用过程中由于磨损，不断变薄，磨损量一般在 3mm 左右，在此期间，压盘总成上的弹性元件膜片弹簧（或者螺旋弹簧）的工作位置随着从动盘的变薄，分离指高度发生变化，使得，压紧力下降、分离力增加。目前绝大部分离合器都没有对从动盘磨损进行自动补偿的功能。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种在现有技术基础上进行改进的，结构简单，在摩擦片寿命范围内,压盘可以保持稳定的性能参数，增加离合器设计使用寿命的可自动补偿磨损的离合器总成。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，一种可自动补偿磨损的离合器总成，包括带有感应装置的盖总成、从动盘内片总成、中间压盘、分离轴承总成和从动盘外片总成，所述带有感应装置的盖总成与所述中间压盘通过压盖上的限位槽连接，所述从动盘内片总成被压在所述带有感应装置的盖总成与所述中间压盘之间，所述从动盘外片总成位于所述中间压盘的外侧，并被压在该中间压盘与发动机飞轮之间。

作为优选：所述从动盘内片总成与所述从动盘外片总成结构相同；所述带有感应装置的盖总成包括压力弹簧、压盘、压盖、压盘传动片、压盘螺钉、卡箍、限位片、螺钉、支撑环、第二调整环、第一调整环、分离杆和支撑环传动片；所述的压盘通过压盘传动片与所述压盖连接,所述限位片通过所述螺钉与所述压盖固定连接，所述的支撑环通过所述支撑环传动片与所述压盘连接，所述压盘螺钉固定在所述压盘的边缘处，所述卡箍箍在所述压盘螺钉上，所述第一调整环和第二调整环通过所述支撑环和压盖相互挤压固定，所述的分离杆一端与所述支撑环相接触，另一端与所述分离轴承总成里的分离座相接触，所述分离杆的中部与所述压盘相接触，

所述压力弹簧的一端与所述压盖相连接，所述压力弹簧的另一端与所述分离轴承总成里的分离座相连接。

作为优选：所述可自动补偿磨损的离合器总成还包括一拉力弹簧，所述拉力弹簧的一端与所述压盖通过销连接，所述拉力弹簧的另一端与所述第一调整环相连接。

作为优选：所述的从动盘内片总成设有减振盘，所述减振盘的边缘等间距设有多个减振弹簧窗口，所述减振弹簧窗口为矩形，所述减振弹簧窗口的边缘设有等高的凸起；

所述分离轴承总成包括盖板、后挡油环、轴承卡箍、轴承、前挡油环、罩壳、弹簧、套筒、推力盘、分离座和挡圈；所述罩壳的外表面分布三个注油嘴，罩壳内腔与该三个注油嘴相应位置分布由三个储油槽，所述的注油嘴与所述罩壳通过螺纹固定连接，所述的注油嘴与储油槽相连通；所述的后挡油环分布由三个环形通孔和三个后挡油环缺口，储油槽通过后挡油环缺口与环形通孔相连通，环形通孔与轴承相接触，后挡油环的外缘凸设一台阶，该后挡油环通过该台阶与所述罩壳卡接。

作为优选：所述分离轴承总成中的轴承包括轴承外圈和轴承内圈，所述轴承外圈与所述罩壳压接，所述轴承内圈与所述套筒紧配合，所述套筒的上端通过轴承卡箍限位；

所述后挡油环位于所述盖板与所述轴承之间，所述盖板与所述罩壳铆接，所述后挡油环和轴承外圈通过所述盖板与所述罩壳挤压固定；

所述前挡油环被套在套筒上的弹簧压靠在轴承内圈上，所述前挡油环上分布有四个用于承接弹簧末端的凹槽，所述分离座与所述套筒通过挡圈相连接,所述推力盘卡设于所述弹簧与所述分离座之间。

作为优选：所述的前挡油环向外有一径向延展部分；所述的前挡油环反面设有一圈凸起，该凸起与轴承内圈相接触；所述罩壳的外侧对称设有一对侧耳。

本实用新型具有结构简单，在摩擦片寿命范围内,压盘可以保持稳定的性能参数，增加离合器设计使用寿命等特点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图 2 是本实用新型的剖视结构示意图。

图 3 是本实用新型的安装步骤示意图。

图 4是本实用新型实现感应及补偿磨损的一种状态示意图。

图5是图4中的A部放大图。

图 6是本实用新型实现感应及补偿磨损的另一种状态示意图。

图7是图6中的B部放大图。

图 8是本实用新型所述限位片与卡箍的安装位置放大示意图。

图 9是本实用新型所述拉力弹簧的示意图。