[实用新型]一种前后档壳体的车削装夹机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种夹具，具体涉及一种前后档壳体的车削装夹机构。

背景技术

薄壁类零件的刚性较差，在车削加工过程中，需要夹具对其进行夹持，在夹持力作用下易产生变形，如3T装载机的前后档壳体，其外径为φ190mm、内孔φ170.4mm，其壁厚仅为9.7mm，属于典型的薄壁类零件。现有的前后档壳体车削加工过程中是使用三爪夹或三个撑柱将其夹持住，然后对其进行加工，由于装夹压力较集中，切削时引起较大变形（包括热变形），工件尺寸变形量较大，经检测平均变形量达到0.37mm，使最终加工的产品质量不合格，造成严重的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种前后档壳体的车削装夹机构，减小装夹变形，提高产品加工质量。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种前后档壳体的车削装夹机构，是由三个夹持件围合成与前后档壳体外壁相配合的一圆形结构，所述夹持件包括扇形夹持体，所述扇形夹持体的底端焊接有与车削卡盘连接的基座；两两相邻夹持件之间设有装配间隙。

进一步方案，所述装配间隙宽度为5-10mm。

进一步方案，所述扇形夹持体围合成的圆形结构的内孔直径比前后档壳体的外径大至少0.5mm。

本实用新型采用三个同心度的扇形夹持体围合成的圆形结构来夹持住前后档壳体的外壁，从而增大了扇形夹持体与前后档壳体之间的接触面积，分散扇形夹持体施加在前后档壳体上的压力，使前后档壳体的外壁平均受力，减小装夹变形，保证了加工质量。

采用本实用新型的装夹机构对前后档壳体的车削加工后检测其φ190外圆、φ170.4内孔的变形量均在0.05mm以内，符合质量要求。

用螺栓将三个基座固定在车削卡盘上，其扇形夹持体则围合成一圆形结构，然后将待加工的前后档壳体放入，使其底端抵在基座上，然后通过操作车削机床，控制三个夹持件向中间收紧，从而使三个扇形夹持体紧紧地夹在前后档壳体上，进而刀具在工件侧面往内径向切削，从端面到根部完成加工。装配后的扇形夹持体两两之间的装配间隙为5-10mm，目的是为了防止装夹机构对零件夹紧后，扇形夹持体之间产生相互干涉，而影响夹持效果而导致无法加工。装配后扇形夹持体围合成的圆形结构的内孔直径比前后档壳体的外径大至少0.5mm，从而保证夹持的零件的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图，

图2为本实用新型中夹持件的结构示意图，

图3为本实用新型加工示意图。

图中：1-基座，2-扇形夹持体，3-装配间隙，4-前后档壳体，5-车削卡盘。

具体实施方式

下面结合附图对和具体实施方式对本实用新型进行详细说明：

如图1所示，一种前后档壳体的车削装夹机构，是由三个夹持件围合成与前后档壳体4外壁相配合的一圆形结构，如图2所示夹持件包括扇形夹持体2，所述扇形夹持体2的底端焊接有与车削卡盘5连接的基座1；两两相邻夹持件之间设有装配间隙3。

进一步方案，所述装配间隙3宽度为5-10mm。

进一步方案，所述扇形夹持体2围合成的圆形结构的内孔直径比前后档壳体4的外径大至少0.5mm。

如图3所示，用螺栓将三个基座1固定在车削卡盘上5，其扇形夹持体2则围合成一圆形结构，然后将待加工的前后档壳体4放入，使其底端抵在基座1上，然后通过操作车削机床控制三个夹持件向中间收紧，从而使三个扇形夹持体2紧紧地夹在前后档壳体4上，进而刀具在工件侧面往内径向切削，从端面到根部完成加工。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术方案作任何形式上的限制。在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进均仍在本实用新型的技术方案的范围内且属于要求保护的本实用新型的范围。