[实用新型]一种大功率充电头

说明书

技术领域：

本实用新型涉及充电器技术领域，特指一种大功率充电头。

背景技术：

由于环保概念的不断推及以及原油价格的不断攀升，许多车辆都从原来的汽油驱动改变为电驱动，车辆在电量不足的情况之下，需要进行充电以保证正常的运行，一般都是使用充电头对车辆进行充电的，通过充电桩给车辆进行充电，但是由于车辆所需电量高，在保证电量的同时，也要解决充电时间的问题，那么，在给车辆充电时，需要使用大功率的充电头，普通的充电头无法满足其需求，再者，现有技术中的充电头都是单个对应车辆进行充电的，无法同时对多台车辆进行充电。

见图1-2所示，如专利号为200520017753.X的中国实用新型专利，此为一种用于给车辆充电的插头，该插头具有中空壳体，壳体由顶壳和底壳以及两嵌座组成，且顶壳和底壳组合后，形成一容腔，壳体的两端设置有对接设部，一U型的拉环跨设于壳体上，一枢接件的螺纹段穿过拉环两端的枢接孔内，再锁入嵌座的螺孔内，而嵌座安装于底壳的容孔中，并通过壳体进行限位；由上述得知，拉环是通过螺纹段和嵌座之间的螺纹连接以枢接于壳体上的，上述的这种组装方式比较繁琐，并且螺纹连接的方式，其固定性不好，容易脱落。

另外，上述专利中，壳体内部安装有导电件，导电件从壳体的穿孔中穿出，形成插头，这是插头的一般结构，作为插头使用，将插头插入车辆中，给车辆进行充电，只能实现一对一的充电，无法实现一个充电桩对一台车辆充电，无法实现一对多的充电。

为了克服上述问题，本人提出以下专利申请。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种大功率充电头。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了下述技术方案：一种大功率充电头，包括：一壳体，壳体内部形成安装腔，于壳体的两侧预留有安装孔，并且壳体的正面设置有前端子孔，背面设置有后端子孔；一端子组，端子组包括数个独立的端子，各端子包括：一体成型的前端子以及后端子，端子安装于安装腔内，前端子从壳体的前端子孔穿出形成插头，后端子内藏于后端子孔内，形成插座；一拉环组件，包括：拉环、铆钉以及铆套，铆套安装于壳体内部，铆钉穿过拉环两端的枢接孔并且于安装孔内与铆套一体铆合，将拉环固定于壳体上并可转动。

进一步而言，上述技术方案中，所述的壳体包括：形状匹配的外壳和内壳，外壳和内壳上对应开设有所述的前端子孔和后端子孔；内壳包括：相互扣合的前壳体和后壳体，于后壳体上成型有用于端子插入的端子槽，端子槽与前后端子孔连通。

进一步而言，上述技术方案中，所述的外壳上成型有所述的安装孔，内壳上对应于安装孔处成型有一带圆孔的凸台，安装孔直径小于圆孔直径，所述的铆套安装于圆孔内但不能从安装孔脱离。

进一步而言，上述技术方案中，所述的端子由一端子片对折形成，其对折的一端形成所述的前端子，相对另一端形成所述的后端子。

进一步而言，上述技术方案中，所述的后端子与前端子的衔接处向外隆起，隆起后向后闭合延伸，使后端子形成有一弹性部；后端子的末端形成有一八字形的插入口。

进一步而言，上述技术方案中，所述的端子包括一呈圆柱状的前端子以及一呈矩形的后端子，前端子的端部开设有十字形槽，后端子上形成有插入口。

进一步而言，上述技术方案中，所述的前端子与后端子衔接处向下延伸形成一延伸脚，于延伸脚上形成有一U型的端子脚，该端子脚限位于端子槽外。

进一步而言，上述技术方案中，所述的铆套内部形成一凸环，该凸环将铆套分隔形成一柱形内腔以及一锥形内腔，所述的铆钉的前端呈尖端，并且于铆钉的圆周上开设有一与凸环对应的环形槽，铆钉从锥形内腔的一端铆压于铆套内，并通过凸环与环形槽的配合限位；于锥形内腔的腔壁上形成有剖沟槽。

进一步而言，上述技术方案中，所述的壳体背面可拆装安装有一防护罩，防护罩包括：一扣设于壳体背面的盖子以及以栓环，盖子和栓环之间通过连接带连接，防护罩通过栓环安装于壳体的电线上，盖子的内壁上对应于壳体背面的后端子孔成型有形状一致的凸起。

进一步而言，上述技术方案中，所述的外壳和内壳间通过螺丝固定，且壳体的底部连接有电线。

采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比较具有如下有益效果：

1、本实用新型于壳体上设置有拉环组件，拉环组件包括：拉环、铆钉和铆套，拉环通过铆钉和铆套的配合，枢接于壳体的两侧，组装方式简单，并且结构坚固，在使用拉环拔出充电头时更加方便，并且使拉环产生拉扯力过大而脱落的问题；