[实用新型]一种挖掘装载机电气系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种挖掘装载机电气系统，属于工程机械技术领域。

背景技术

目前，国内挖掘装载机多为低速的工程机械，电控系统比较简单，尤其是还在采用伺服液压控制的电控系统更为简单。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种挖掘装载机电气系统。以有效的管理车辆的作业，准确的监测车辆运行状态和故障自诊断，进行合理的人机交互。

本实用新型的技术方案：

一种挖掘装载机电气系统，包括分别与J1939CAN总线连接的1号电气中心、2号电气中心、1号控制器、2号控制器、虚拟仪表显示器和报警指示器；J1939CAN总线经适配器与电脑连接。

与现有技术相比，本实用新型可有效的管理车辆的作业，准确的监测车辆运行状态和故障自诊断，进行合理的人机交互。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但不作为对本实用新型的任何限制。

实施例

一种挖掘装载机电气系统，如图1所示。一种挖掘装载机电气系统，包括分别与J1939CAN总线连接的1号电气中心、2号电气中心、1号控制器、2号控制器、虚拟仪表显示器和报警指示器；J1939CAN总线经适配器与电脑连接。

本实用新型中各部分的作用：

1号控制器：车辆作业控制器，主要功能为：接收左、右操作手柄的作业控制信号、作业方式设置信号和作业装置角度信号，控制装载阀组和挖掘阀组按照设定的要求进行作业；接收各个阀的故障反馈信号和检测系统的温度、压力、水位、液位等传感器信号，对信号进行处理后，将故障信息传送给条形指示报警器和虚拟仪表进行显示和报警。

号控制器：灯光和系统状态控制器，主要功能为：接收各类灯光的控制输入，如工作灯、远光灯、近光灯、转向灯、应急灯等输入，发送控制信号到电源管理模块，从而控制灯的开、关；接收启动按钮的信号，控制发动机系统的启动和关闭；接收差速锁和悬挂控制状态信号，在条形指示报警器上进行显示。

号和2号电气中心：接收从 2号控制器来的灯光控制信号，控制各类灯的开和关，如工作灯、倒车灯、近光灯、远光灯、停车灯、标识灯、轮廓灯等；控制燃油吸拉线圈和启动继电器；为电子机械表、虚拟仪表、EGS、空调等提供电源；诊断灯光、供电线路的通断。

虚拟仪表显示器：主要包括如下三个方面，一是常用仪表的显示，如传动油温表、系统压力表、转速表、车速里程表、燃油液位表、电压表等；二是系统故障报警，如温度报警、压力报警、液位报警、阀的故障报警、电位计故障报警灯光线路的断路报警等；三是黑匣子功能，即系统发生的故障或报警时的状态数据被记录下来，便于查找故障。

报警指示器：将车辆当前的状态以灯光的形式提示驾乘人员。

除此之外，本电控系统还包括：

控制手柄：右操作手柄主要完成装载作业以及对挖掘作业装置的大臂和反铲斗进行控制。左右操作手柄一起完成对挖掘作业进行控制。

故障诊断诊断系统是用于在现场的故障诊断，诊断终端通过 DLA 协议转换器连接到 CAN 总线上，通过终端软件来对被选择的 CAN设备的端口数据进行检测，从而查找系统的故障点。

本实用新型的工作过程及原理

本实用新型由2 个控制器、2 个操作手柄、1 个虚拟仪表显示器、1个报警指示器、2 个电气中心、11 个传感器、1 个故障检测接口组成。系统各主要部件之间均通过CAN总线进行实时通讯，1号控制器控制车辆的作业装置，2号控制器执行车辆的其它控制工作，电气中心通过CAN总线接收2号控制器的控制指令，进行相应的电源控制。驾驶员需要观察的信息由虚拟仪表和条形指示报警器进行显示。当1号、2号控制器检查到系统监测的参数与预设值不一致时，控制器发出报警信号，报警信号通过虚拟仪表显示器和报警指示器进行显示。

系统各主要部件之间均通过CAN总线进行实时通讯，1号控制器控制车辆的作业装置，2号控制器执行车辆的其它控制工作。1号和2号电气中心也称为电源管理模块，通过CAN总线接收2号控制器的控制指令，进行相应的电源控制。驾驶员需要观察的信息由虚拟仪表和条形指示报警器进行显示。当1号、2号控制器检查到系统监测的参数与预设值不一致时，控制器发出报警信号，报警信号通过虚拟仪表和报警指示器进行显示。