[实用新型]ECU线路检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及汽车ECU的线路检测。

背景技术

目前检查车辆ECU线路需要将原来的线路破坏掉再使用万用表进行测量。缺点是工作效率低下，且对原车线路有破坏，造成原车线路从破坏点腐蚀，生锈而影响线路的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型即是克服现有技术不足，提供一种高效易用的ECU线路检测装置。

具体来说，本实用新型提供一种ECU线路检测装置，包括跳线板、设置于跳线板的若干断路器及连接跳线板的ECU线缆连接器，所述ECU连接器连接车辆ECU及车辆线束，所述断路器与ECU线路一一对应，且各ECU线路通过对应断路器形成电性连接，所述断路器设有电压测量部。

进一步的，所述断路器为h形断路器。

进一步的，所述跳线板设置有三个电压表。

进一步的，所述跳线板设有标准OBDⅡ接口。

进一步的，所述ECU线缆连接器包括一组ECU公端连接器及一组ECU母端连接器。

进一步的，所述ECU线路检测装置包括若干应急线束。

本实用新型所述的ECU线路检测装置， 借助断路器可实现现有车辆上的所有检测，设置标准OBDⅡ接口则可检测诊断接口为非标准的车辆，应急线束则可替代原线路进行故障检测。

附图说明

图1为本实用新型ECU线路检测装置的结构示意图；

图2为本实用新型ECU线路检测装置的断路器的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型所述的ECU线路检测装置进行非限制性地说明，目的是为了公众更好地理解所述的技术内容。

结合如图,所示，本实用新型所述的ECU线路检测装置100主要用于对汽车故障进行检测，其包括跳线板1、设置于跳线板的若干断路器2及与跳线板连接的ECU连接器5，所述ECU线缆连接器包括一组ECU公端连接器6及一组ECU母端连接器7，所述ECU公端连接器6连接至车辆ECU 8，所述ECU母端连接器连接至车辆线束9，从而形成回路。

所述断路器2与ECU线路一一对应，且各ECU线路通过对应断路器2形成电性连接。结合图2，所述断路器2为h形断路器，其具有电压检测部21。使用者可在电压检测部21进行电压测量，同时，拔下断线器2后相应的线路就会被断开。也就是说，现有车辆线路上进行的所有检测操作都可以在本实用新型所述的ECU线路检测装置100上实现。

所述跳线板1设置有三个电压表3，电压表可分别检测三个线路的电压，避免了现有技术中使用诊断仪检测电压，而启动车辆时却又断电的尴尬。

所述跳线板1还设有标准OBD-Ⅱ接口4，若车辆无诊断接口或诊断接口并非标准件2，用户可借助OBD-Ⅱ接口4连接诊断仪器。

值得注意的是，所述ECU线路检测装置100还包括若干应急线束，用户可将应急线束连接至跳线板1，另外一端连接相应的传感器，即可以替代原车辆的相应线路，如此用户很容易就能判断原车线路的好坏。同时应急线束也可以对车辆起到应急救援的效果。

本实用新型所述的ECU线路检测装置， 借助断路器可实现现有车辆上的所有检测，设置标准OBDⅡ接口则可检测诊断接口为非标准的车辆，应急线束则可替代原线路进行故障检测。

应该理解的是，上述内容不是对所述技术方案的限制，事实上，凡以相同或近似原理对所述技术方案进行的改进，包括各部分的形状、尺寸、所用材质的改进，以及相似功能元件的替换，都在本实用新型要求保护的技术方案之内。