[实用新型]一种商用车导流罩

说明书

技术领域

本实用新型涉及车用导流罩，尤其是一种商用车导流罩。

背景技术

随着汽车行驶速度的日益提高，空气阻力在汽车行驶过程中造成的能源损失问题越来越严重，很大程度上影响汽车的经济性、动力性。尤其是迎风面积大，总体上流线性差的货车、箱式半挂车等专用汽车。因此，载货车普遍都在车顶盖上装有导流罩以增加总体流线性，引导驾驶室上方和侧方的气流，有效地减小整车的空气阻力并降低燃油消耗。

目前的导流罩较多使用玻璃钢糊制而成，也有用薄钢板冲压而成的。薄钢板冲压的导流罩重量大，生产成本高，而玻璃钢制品是无法回收的，降解非常慢，环境污染大，加工工艺复杂，生产效率低下，且工作环境极差。

专利号为ZL2015200113029公开的一种卡车导流罩，其技术方案简单可行，但是当汽车高速行驶时，导流罩所产生的风阻势必会造成导流罩的形变，不仅起不到导流的的作用，还增加了车辆前行的阻力。

同时该专利产品为单一产品，不具备通用性，也就是车型的宽度不同就会开发出多套模具以适应不同的车型。一种高度可调节式导流罩。

申请号：201420271052.8申请日：2014-05-26，本实用新型提供一种高度可调节式导流罩，在导流罩固定件呈半框形结构，在其内正面通过铰链一连接有导流罩盖板，在其内两侧面通过长排铰链二和辅助板将导流罩固定件和导流罩盖板连为一体；辅助板为多块，并通过长排铰链二相互铰接，其中铰接后的辅助板向导流罩盖板呈折叠的风琴结构。本实用新型在使用时导流罩固定件固定在车顶上，利用其半框形结构将车顶围住，多块辅助板相互铰接，其中铰接后的辅助板向导流罩盖板呈折叠的风琴结构，使其有一个较大的可调空间，并且折叠的风琴结构还可以让空气阻力通过多个小角度分流，减少风阻的同时，也可降低噪音，同时也将从正面来的雨水快速分离分流，保证整个车身的安全。

其通过高度的调节来降低风阻，但是对于产品本身的强度无法保证。

发明内容

本实用新型为了强度好、适应强风阻能力强，特提供一种商用车导流罩。

为此本实用新型的技术方案为，一种商用车导流罩，包括一块主面板，其特征在于：所述的主面板前端小后端大，呈等腰梯形状，并在其等腰的两边设有弧形收边；主面板的两侧边再设有副主面板，其中副主面板低于主面板，并弧形过度；副主面板的外侧面再设有侧导流板；其中侧导流板的面上再设有“V”型导流槽；并在副主面板和侧导流板的底边上设有连接脚片。

进一步的改进在于：所述的主面板和副主面板以及侧导流板通过卡接式连接为一体。

进一步的改进在于：主面板的后面纵向设有两条加强筋，主面板和副主面板及侧导流板的后面再横向设有两条固定螺栓扣，两条固定螺栓扣为多个间距设定，并通过固定螺栓扣横向设有两条加强杆。

有益效果：

本实用新型中副主面板低于主面板并弧形过度，将前方来的风阻从主面板的两边顺利导出，减少风阻，侧导流板及其“V”型导流槽的设置，将两边的风阻也及时导出，保护了该导流罩的安全。连接脚片的设置将该导流罩固定在商用车的顶部，安全可靠。

主面板和副主面板以及侧导流板通过卡接式连接为一体，可以是的本实用新型能够分体式制造和安装，方便更换。

两条多个固定螺栓扣横向将两条加强杆固定，起到支撑作用，保护该导流罩能够安全可靠。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是本实用新型的后视图。

图3是本实用新型的后视立体图。

图4是本实用新型的左视图。

图5是图1中A-A向示意图。

图6是图1中B-B向示意图。

图7是图1中C-C向示意图。

图中：1是主面板，2是副主面板，3是侧导流板，4是连接脚片，5是“V”型导流槽，6是加强筋，7是固定螺栓扣，8是加强杆。

具体实施方式

本实用新型如图1、2、3、4、5、6、7所示。

一种商用车导流罩，包括一块主面板1，所述的主面板1前端小后端大，呈等腰梯形状，并在其等腰的两边设有弧形收边；主面板1的两侧边再设有副主面板2，其中副主面板2低于主面板1，并弧形过度；副主面板2的外侧面再设有侧导流板3；其中侧导流板3的面上再设有“V”型导流槽5；并在副主面板2和侧导流板3的底边上设有连接脚片4。

所述的主面板1和副主面板2以及侧导流板3通过卡接式连接为一体。

主面板1的后面纵向设有两条加强筋6，主面板1和副主面板2及侧导流板3的后面再横向设有两条固定螺栓扣7，两条固定螺栓扣7为多个间距设定，并通过固定螺栓扣7横向设有两条加强杆8。