[实用新型]液化气体运输车

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆运输领域，特别涉及一种液化气体运输车。

背景技术

液化气体运输车，又称液化气槽车，主要用来运输丙烷、丙烯、二甲醚、液氨、甲胺、乙醛等介质。现有的液化气体运输车一般包括罐体和底盘两部分，罐体是整个运输车的主体结构，主要用来盛装上述的介质。

目前的液化气体运输车中，会在罐体中部的一侧设置一个排液口，通过这个排液口可以将罐体内的液化气体的导出。因而当运输车需要进行卸液操作时，需要调整车身的位置使罐体一侧的排液口靠近液化气站接口的位置之后再进行介质的卸载。由于液化气体运输车的体积较大，且有时车辆停靠区域空间较小，使车身调整起来较困难，导致整个卸液操作复杂化。

此外，由于现有运输车前端比后端高的结构限制，使液化气体运输车在卸载的过程中，总会有一部分的介质滞留在罐体的尾部而无法排出。罐体中介质残留并无法正常卸出，造成了很大程度上的成本的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中液化气体运输车卸液时，需要根据装载容器调整车身位置导致卸液操作复杂化，同时卸液后罐体中介质有大量残留且不能排出，导致成本很大程度的浪费的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种液化气体运输车，包括罐体，所述罐体底部的尾端设有排污口，所述液化气体运输车中设有卸液装置，所述卸液装置包括：多个排液口，分布在所述罐体底部；管路，用于将所述多个排液口连通；用于收容物料的液相槽，对应设置在所述排污口的下方；出液管，其一端连接在所述管路上，另一端延伸至所述液相槽；所述物料经所述出液管从所述排液口排出。

优选地，所述卸液装置包括两个排液口，所述两个排液口位于所述罐体的中部，且分别布置在该罐体底部纵向中心线的两侧。

优选地，所述管路为U型管，所述U型管上设有用于与所述出液管连通的开口，该U型管的两端管口分别通向所述两个排液口。

优选地，所述管路为多叉管，所述多叉管包括主体管和由该主体管的一端向外延伸出的多个分支管，每个所述分支管均与一所述排液口相连通；所述主体管的另一端连接在所述出液管上。

优选地，所述主体管通过法兰与所述出液管对中连接。

优选地，所述液相槽的内侧壁呈台阶形，该液相槽的腔体包括上下连成一体的上腔体和下腔体，所述上腔体的直径大于所述下腔体的直径。

优选地，所述液相槽的上端面设有多个限位块，所述多个限位块沿该液相槽上端面槽口的周向间隔布置。

优选地，所述出液管的底部螺接有多个支撑座，所述多个支撑座均螺接于所述罐体的底部。

优选地，所述多个支撑座沿所述出液管的长度方向间隔布置。

优选地，所述出液管的端部伸入所述液相槽的长度为10mm。

由上述技术方案可知，本实用新型的有益效果为：

本实用新型的液化气体运输车中，罐体的底部分布有多个排液口，因而从罐体的各侧均可进行卸液，这样无需根据液化气站接口的位置而调整运输车的车身，简化了卸液的操作；同时本实用新型罐体排污口的下方设有液相槽，滞留在罐体尾部的液体介质可聚集在液相槽中，液相槽又通过出液管与排液口相连通，因而滞留的液体介质可以由出液管从排液口流出，从而避免了液体介质在罐体中残留，最大程度上减少了成本的浪费。

附图说明

图1是本实用新型液化气体运输车实施例中卸液装置的正视图。

图2是本实用新型液化气体运输车实施例中卸液装置的俯视图。

图3是本实用新型液化气体运输车实施例中液相槽的结构示意图。

附图标记说明如下：1、罐体；2、卸液装置；21、排液口；22、U型管；23、出液管；24、液相槽；241、上腔体；242、下腔体；25、支撑座；26、限位块。

具体实施方式

体现本实用新型特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本实用新型。

为了进一步说明本实用新型的原理和结构，现结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明。

本实用新型提供一种液化气体运输车，该液化气体运输车包括罐体，罐体是整个运输车的主体部分，主要用来存储液体介质。罐体底部的尾端设有排污口，通过排污口可以将罐体中的杂质排出，以保证罐体中介质的纯度。

罐体与排污口均为普通运输车所用的常规结构，在此不再详细叙述。