[实用新型]一种耐高温的刹车盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零件领域，特别涉及一种耐高温的刹车盘。

背景技术

刹车目前有盘刹和鼓刹还有气刹车，老一些的车很多都是前盘后鼓的。现在的车很多前后都是盘刹的。因为盘刹较鼓刹的散热好，在高速制动状态下，不容易产生热衰退，所以其高速制动效果好。但在低速冷闸时，制动效果不如鼓刹。价格比鼓刹贵。所以现在很多中高级轿车采用全盘刹，而普通轿车采用前盘后鼓，而相对低速，且需要制动力大的卡车、巴士，仍采用鼓刹，虽然盘刹的散热较好，但是在紧急制动时，刹车盘还是会产生很大的热量，对制动存在一定的影响。

传统盘刹使用的刹车盘在进行散热时都是在刹车盘体的轴孔外侧设置散热孔，且有的刹车盘体的散热孔还是沿刹车盘的径向排列，严重的影响了装置的牢固性，同时仅仅时靠散热孔并不能进行快速的散热。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐高温的刹车盘，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐高温的刹车盘，包括刹车盘体和散热层，所述刹车盘体的中心处设置有轴孔，所述刹车盘体上表面在轴孔的外侧设置有散热孔，所述刹车盘体的下表面在散热孔的下端设置有凹槽，所述散热层固定安装在刹车盘体的凹槽一侧，所述散热层在刹车盘体的对应处设置有凸起。

优选的，所述刹车盘体的表面设置有设有一层含有碳化钨的镍基合金层。

优选的，所述散热层的凸起与刹车盘体下表面的凹槽配合连接。

优选的，所述散热孔贯穿所述刹车盘体，且所述散热孔设置为若干组，与刹车盘体的径向呈角度排列。

优选的，所述散热层的凸起在与刹车盘体的散热孔对应处设置有圆形通孔，且直径相等。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该实用新型通过在刹车盘体的表面设置有散热孔，且将散热孔设置为若干组，能有效的将热量散发，通过在刹车盘体的表面设置一层含有碳化钨的镍基合金层，使得刹车盘的耐磨性能提高，使用寿命增加，可靠性提高，通过在刹车盘体的下表面设置有散热层，有利于热量的快速散发，通过在散热层轴孔的外侧设置凸起与凹槽配合连接，使散热层与刹车盘体连接牢固，同时散热层与刹车盘体的摩擦面距离减小，便于散热，通过在散热层凸起上设置对应数量的圆形通孔，能加快散热。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图；

图2为本实用新型的主视图。

图中：1-刹车盘体；2-散热层；3-轴孔；4-散热孔；5-凹槽；6-凸起。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种耐高温的刹车盘，包括刹车盘体1和散热层2，所述刹车盘体1的中心处设置有轴孔3，所述刹车盘体1上表面在轴孔3的外侧设置有散热孔4，所述刹车盘体1的下表面在散热孔4的下端设置有凹槽5，所述散热层2固定安装在刹车盘体1的凹槽5一侧，所述散热层2在刹车盘体1的对应处设置有凸起6。

所述刹车盘体1的表面设置有设有一层含有碳化钨的镍基合金层，碳化钨的镍基合金层具有硬度较高，耐磨性好，耐高温性能好等特点，使得刹车盘的耐磨性能提高，使用寿命增加，可靠性提高；所述散热层2的凸起6与刹车盘体1下表面的凹槽5配合连接，使散热层1与刹车盘体1连接更牢固；所述散热孔4贯穿所述刹车盘体1，且所述散热孔4设置为若干组，与刹车盘体1的径向呈角度排列；所述散热层2的凸起6在与刹车盘体1的散热孔4对应处设置有圆形通孔，且直径相等，便于热量的散发。

工作原理：工作时，刹车盘体1由于摩擦会产生大量的热量，然后热量通过刹车盘体1的散热孔4进行散发，同时在刹车盘体1下表面设置的散热层2，且散热层2的在对应散热孔4处设置有相同数量的圆形通孔，加快热量的散发，散热层2上的凸起6与刹车盘体1下表面的凹槽配合连接，使连接更牢固，在刹车盘体1的表面设置的一层含有碳化钨的镍基合金层，使得刹车盘体1的耐磨性能提高，使用寿命增加，可靠性提高。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。