[实用新型]驱制动轴轮毂一体化后桥传动轴

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件领域，特别涉及驱制动轴轮毂一体化后桥传动轴 。

背景技术

汽车后桥半浮式半轴(驱制动轴轮毂一体化后桥传动轴 )既传递转矩又承受全部反力和弯矩。驱制动轴轮毂一体化后桥传动轴 受力情况复杂且拆装方便、支承结构简单,所以从设计、制造、安装、润滑、产品性能等几个方面进行创新改进，使半轴与轴承不易变形、折断及在结构和材料保证前提下,所受承载力强、可靠性、成本低及稳定性等延长产品的使用寿命,因而被广泛用于反力弯矩较小的轻型、越野、各类轿车上。

然而现在的后桥传动轴的轮毂和半轴大多是分体设置，安装比较麻烦。

实用新型内容

为了克服背景技术的不足，本实用新型提供驱制动轴轮毂一体化后桥传动轴 ，主要解决现在的后桥传动轴的轮毂和半轴大多是分体设置，安装比较麻烦的问题。

本实用新型所采用的技术方案是：

驱制动轴轮毂一体化后桥传动轴 ，包括一体设置的轮毂和半轴，所述半轴包括用于与差速器连接的连接端，所述连接端上设有传动花键，所述半轴包括直径较大的第一端和直径较小的第二端，所述第二端上套设有圆锥滚子轴承，所述圆锥滚子轴承轴向前端与所述第一端的轴向侧壁抵压，轴向后端抵压配合有限位套，所述限位套套设在所述半轴外壁。

所述半轴上设有用于与制动器连接的齿圈。

所述半轴上还卡接配合有设有弹性挡圈，所述弹性挡圈与所述限位套轴向后壁贴合。

所述第一端上套设有骨架油封，所述圆锥滚子轴承包括滚子，所述骨架油封内设有容纳槽，所述容纳槽与所述滚子对应内设有润滑块。

所述润滑块由锂基润滑脂制成。

还包括连接法兰，所述连接法兰轴向上设有与差速器连接的起拔螺栓，所述骨架油封的轴向后端与所述连接法兰贴合，所述骨架油封的轴向前端与所述圆锥滚子轴承贴合。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供驱制动轴轮毂一体化后桥传动轴 ，包括一体设置的轮毂和半轴，半轴包括用于与差速器连接的连接端，连接端上设有传动花键，半轴包括直径较大的第一端和直径较小的第二端，第二端上套设有圆锥滚子轴承，圆锥滚子轴承轴向前端与第一端的轴向侧壁抵压，轴向后端抵压配合有限位套，限位套套设在半轴外壁。采用一体化的轮毂和半轴，拆装比较方便，而且装有圆锥滚子轴承，运行更加稳定。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的剖视示意图。

图2为图1A处的放大图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：如图所示，驱制动轴轮毂一体化后桥传动轴 ，包括一体设置的轮毂9和半轴1，所述半轴1包括用于与差速器连接的连接端11，所述连接端上设有传动花键111，所述半轴包括直径较大的第一端13和直径较小的第二端14，所述第二端上套设有圆锥滚子轴承2，所述圆锥滚子轴承2轴向前端与所述第一端13的轴向侧壁抵压，轴向后端抵压配合有限位套15，所述限位套15套设在所述半轴外壁。本实用新型提供驱制动轴轮毂一体化后桥传动轴 ，包括一体设置的轮毂和半轴，半轴包括用于与差速器连接的连接端，连接端上设有传动花键，半轴包括直径较大的第一端和直径较小的第二端，第二端上套设有圆锥滚子轴承，圆锥滚子轴承轴向前端与第一端的轴向侧壁抵压，轴向后端抵压配合有限位套，限位套套设在半轴外壁。采用一体化的轮毂和半轴，拆装比较方便，而且装有圆锥滚子轴承，运行更加稳定。圆锥滚子轴承可以承受轴向压力也可以承受径向的压力，使用效果更好。

在本实施例中，如图所示，所述半轴1上设有用于与制动器连接的齿圈12。作为优选的，半轴上安装齿圈能减小制动力矩,这样车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩,从而避免汽车突然遇到紧急情况刹车.导致车辆滑移及侧滑。

在本实施例中，如图所示，所述半轴1上还卡接配合有设有弹性挡圈3，所述弹性挡圈3与所述限位套15轴向后壁贴合。防止限位套脱出，使用更加稳定。

在本实施例中，如图所示，所述第一端13上套设有骨架油封131，所述圆锥滚子轴承2包括滚子21，所述骨架油封131内设有容纳槽1311，所述容纳槽1311与所述滚子21对应内设有润滑块1312。增加润滑的效果，使用更加平稳。

在本实施例中，如图所示，所述润滑块1312由锂基润滑脂制成。具有优良的抗水性、机械安定性、耐极压抗磨性能、防水性和泵送性、防锈性和氧化安定性。锂基润滑脂在极端恶劣的操作条件下，还能发挥较好的润滑效能。