[实用新型]离合器总泵辅助装配工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及离合器总泵装配领域，特别是一种离合器总泵辅助装配工装。

背景技术

离合器总泵是连接在离合器脚踏板上，通过油管与离合助力器连接的部分。离合器总泵通过管接头与油管连接，为了保证油管的气密性，首先要保证离合器总泵与管接头连接处的气密性。故此，离合器总泵对管接头的装配要求比较高，管接头的扭矩必须达到工艺扭矩要求。

然而，现有技术中，离合器总泵与管接头的装配通常是靠操作人员徒手完成，操作人员劳动强度大，工作效率低，整体人工成本增加，且往往还不能保证能达到装配工艺的扭矩要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种离合器总泵辅助装配工装，以解决现有技术中的技术问题，它能够固定离合器总泵，保证管接头的装配达到装配工艺的扭矩要求，提高装配效率。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种离合器总泵辅助装配工装，包括用于固定离合器总泵的第一凸台，所述第一凸台的顶面设有第一挡块和第二挡块；

所述第一凸台的中部设有沿竖直方向布置的通槽，所述第一凸台的顶面支撑所述离合器总泵的耳座，所述耳座分别与所述第一挡块和所述第二挡块相抵接。

优选地，所述通槽的宽度和深度根据所述离合器总泵的泵体的尺寸匹配设计，所述通槽的边缘至所述第一挡块和所述第二挡块的距离根据所述耳座的尺寸匹配设计。

优选地，所述第一凸台底部还设有第二凸台，所述第二凸台具有夹持部。

优选地，所述通槽的截面为U形。

优选地，所述第一挡块的一端与所述第二挡块的一端固定连接，且二者相互垂直布置。

优选地，所述第一挡块与所述第二挡块为一体式结构。

本实用新型提供的离合器总泵辅助装配工装，通过设置通槽和挡块，将离合器总泵固定在工装内，便于管接头与离合器总泵的装配，保证管接头的装配能达到装配工艺的扭矩要求，提高装配效率；该工装也可对离合器总泵起到一定的保护作用，避免了离合器总泵在装配过程中受到碰撞磕坏的几率；且本实用新型提供的离合器总泵辅助装配工装结构简单，操作方便。

进一步地，本实用新型提供的离合器总泵辅助装配工装还设有第二凸台，装配时可通过第二凸台将该工装夹持在台虎钳上，将工装与离合器总泵一起固定，使该离合器总泵的装配过程更加稳定，效率更高。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的离合器总泵辅助装配工装的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的离合器总泵辅助装配工装与离合器总泵的装配示意图。

附图标记说明：

1-第一凸台，21-第一挡块，22-第二挡块，3-通槽，4-第二凸台，41-夹持部，5-离合器总泵，51-泵体，52-耳座。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

通常情况下，离合器总泵包括一个柱状的泵体，泵体上设有固定用的耳座和连接管接头的接口。本实用新型实施例是针对一种重型卡车上的离合器总泵(如图2所示)，设计的辅助装配工装。

本实用新型实施例提供的一种离合器总泵辅助装配工装，如图1和图2所示，包括用于固定离合器总泵5的第一凸台1，所述第一凸台1的顶面设有第一挡块21和第二挡块22。所述第一凸台1的中部设有沿竖直方向布置的通槽3，如图2所示，离合器总泵5的泵体51卡接固定于通槽3内，靠第一凸台1的顶面支撑离合器总泵5的耳座52，如图2所示，离合器总泵5在第一凸台1的顶面上至少有两个耳座52，该两个耳座52分别与所述第一挡块21和所述第二挡块22相抵接。

使用时，从通槽3的侧面开口处将泵体51放入通槽3内，转动泵体51，使两侧的耳座52恰好分别与第一挡块21和第二挡块22相抵接，则离合器总泵5即被固定在该工装内。如此，便于管接头与离合器总泵5的装配，保证管接头的装配能达到装配工艺的扭矩要求，提高装配效率；该工装也可对离合器总泵5起到一定的保护作用，避免了离合器总泵5在装配过程中受到碰撞磕坏的几率；且该辅助装配工装结构简单，操作方便。