[实用新型]一种循环制冷的抱式刹车系统

权利要求书

1.一种循环制冷的抱式刹车系统，包括通过轴承（7）固定于车桥主轴（1）端部的轮毂（2），轮毂用于固定车轮；其特征在于：主轴的外围设置有固定于轮毂上的轴套（3），轴套的外表面上固定有刹车片（4），刹车片的外围设置有刹车蹄（5），刹车蹄的内部为存储冷却液的冷却腔（6），刹车蹄上开设有与冷却腔相通的冷却液进口（16）和冷却液出口（17），以通过冷却液对刹车蹄进行降温。

2.根据权利要求1所述的循环制冷的抱式刹车系统，其特征在于：所述刹车蹄（5）或主轴（1）上固定有对刹车蹄（5）的温度或冷却腔中的冷却液温度进行检测的温度传感器。

3.根据权利要求1或2所述的循环制冷的抱式刹车系统，其特征在于：所述刹车片（4）为圆筒形，刹车蹄（5）为弧形，同一刹车片外围的刹车蹄（5）的数量为两个；所述主轴（1）上固定有底板（10），刹车蹄的一端经转轴（18）转动设置于底板上，另一端设置有滚轮轴（19）；在两刹车蹄以上、下状态布置时，下刹车蹄的冷却液出口（17）经连通管（25）与上刹车蹄的冷却液进口（16）相连通，下刹车蹄的冷却液进口上连接有冷却液进管（24），上刹车蹄的冷却液出口上连接有冷却液出管（26）。

4.根据权利要求3所述的循环制冷的抱式刹车系统，其特征在于：包括散热器（27）、循环泵（29）、冷却液回集管（31）和冷却液出集管（32），散热器上设置有加速冷却液散热的散热风扇（28），散热器的出口经管路与冷却液出集管相通，散热器的进口经管路与冷却液回集管相通；冷却液出集管经管路与每个车桥两端的冷却液进管（24）相通，每个车桥两端的冷却液出管（26）均经管路与冷却液回集管相通，以实现冷却液在散热器与刹车蹄之间的循环。

5.根据权利要求2所述的循环制冷的抱式刹车系统，其特征在于：所述温度传感器（23）为可设定检测温度的传感器，温度传感器上设置有常开点，所有温度传感器的常开点并联后再与散热风扇、循环泵串联形成的电路两端，接于车载电源的两端。

6.根据权利要求3所述的循环制冷的抱式刹车系统，其特征在于：包括制动气室（14）、制动推杆（13）和制动轴（11），制动气室固定于主轴上，主轴（1）上固定有制动轴支架（12），制动轴两侧转动设置于底板（10）和制动轴支架上；制动轴的内端经制动推杆与制动气室的气杆（15）相连接，外端固定有与两滚轮轴（19）相配合的凸轮（20），凸轮上开设有当制动轴按照制动方向转动时驱使滚轮轴向制动方向移动的弧形槽（21）。