[实用新型]一种轨道车辆贯通道侧护板上部安装座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车辆贯通道侧护板上部安装座，属于轨道车辆零部件领域。

背景技术

贯通道是高铁或地铁上两节车厢之间联接贯通道上的其中一个组成部件，其中侧护板上部安装座属于贯通道的组成部件。

目前在用的地铁贯通道侧护板的结构形式主要是一块式侧护板结构和三块式侧护板结构。其中三块式侧护板的技术相对成熟稳定，整体产品轻便，被客户所认可，所占市场份额较大。

中国专利ZL201220259107.4公开的一种城轨车辆贯通道护板锁闭机构，地铁贯通道三块式侧护板与侧护板上部安装座采用的销轴与倾斜角度的卡槽限位的锁紧方式，其中侧护板顶部为带槽销轴，侧护板上部安装座上为可垂向移动与卡槽配合的止挡座，但是在安装、拆卸侧护板的过程中，操作员通过用方孔钥匙旋转锁轴，锁轴连接偏心轮的旋转中心，偏心轮旋转带动止挡座垂直方向移动，压簧的作用是给予一定的预紧力，保证止挡座锁闭紧密，不会抬起，即利用偏心轮结构原理移动止挡座使侧护板上的锁轴带动止挡座移动，进行解锁和锁闭动作，止挡座的安装只有1个方向自由度的限制，锁闭只靠倾斜角一个自由度方向进行限位，其他方向为间隙配合，在列车运动振动时会产生噪音，同时也有侧护板销杆松脱的潜在危险存在。此外，侧护板的销轴上进行槽的加工，止挡座卡在槽中进行锁闭，锁闭配合存在间隙，容易在列车运行振动时产生异响、松脱等潜在危险。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种轨道车辆贯通道侧护板上部安装座，该上部安装座体方便侧护板的拆卸与安装，结构简单，运行可靠耐用。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种轨道车辆贯通道侧护板上部安装座，包括上部安装座体和锁钩，其结构特点是，所述上部安装座体为折弯结构，该所述上部安装座体上固定安装有限位块；所述上部安装座体和限位块上均开有锁钩通过孔，且在锁钩底端固定有挡块，在挡块与上部安装座体折弯段之间设有用于将锁钩插入侧护板的销轴孔中弹性保持元件。

由此，通过人力提拉锁钩即可实现对侧护板进行解锁，旋转到一定角度后放下锁钩即可实现对侧护板进行锁闭。在拆卸和安装时不需要使用专用工具，方便快速安装及解编。

根据本实用新型的实施例，还可以对本实用新型作进一步的优化，以下为优化后形成的技术方案：

根据本实用新型的实施例，所述上部安装座体整体呈倒L形，所述限位块固定在上部安装座体的顶部，所述上部安装座体的下部侧壁上设有导向块。

优选地，所述弹性保持元件为套装在锁钩上的压簧。由此，压簧的预紧力可以使得锁钩一直处于锁闭状态，提升锁钩至顶部后旋转90°可以通过压簧挡块卡在上部安装座体折弯板位置进行限位，使得锁钩处于解锁状态。

为了保证在某一角度范围实现解锁，在某一角度范围实现锁闭，所述侧护板的销轴孔为长形孔，该销轴孔的宽度小于挡块的长度，该销轴孔的长度大于挡块的长度，使锁钩可以插入侧护板的销轴孔中锁闭侧护板，且可以从侧护板的销轴孔脱离而使锁闭侧护板解锁。由此，锁钩与侧护板的销轴孔配合，起到两个自由度的限制，锁闭更加牢靠。

优选地，所述上部安装座体由为不锈钢板折弯而成。

优选地，所述锁钩整体呈倒L形。

所述锁钩的竖向运动方向上设有固定在上部安装座体上的导向块，该导向块位于所述侧护板的顶部下方，且在导向块上开有导向孔。更优选地，为了方便快速定位，所述导向孔为倒喇叭形孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的侧护板上部安装座通过人力提拉锁钩对侧护板进行解锁，旋转放下锁钩对侧护板进行锁闭，在拆卸和安装时不需要使用专用工具，方便快速安装及解编。锁钩与侧护板的销轴孔配合，起到两个自由度的限制，锁闭更加牢靠。

本实用新型完全适应三块式侧护板的安装与拆卸，安装时，在人员操作时不需要使用专业工具，锁钩穿过销轴孔的连接方式更改安全可靠。

本实用新型的上部安装座体尤其适用于三块式侧护板的结构。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的结构原理图；

图2是图1的左视图；

图3是本实用新型一个实施例安装状态图。

具体实施方式

以下将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文中如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。