[实用新型]一种膨胀水壶与空滤器集成支撑总成

说明书

技术领域

本实用新型关于一种膨胀水壶与空滤器集成支撑总成。

背景技术

本技术针对重型商用车开发，重型商用车加长驾驶室匹配的空滤器支撑和膨胀水壶支撑有多种固定形式，为了避开车桥和SCR箱以及空滤器支撑等大件位置膨胀水壶支撑不能统一在一个位置固定，设计通用性和装配一致性较差，膨胀水壶支撑和空滤器支撑多种安装形式浪费布置空间导致整车美观，增加零部件成本；而且膨胀水壶支撑和空滤器后支撑是L型悬臂结构在整车恶劣工况使用过程中容易变形开裂。

作为一种现有技术方案，采用单前桥形式的加长驾驶室车型膨胀水壶支架固定在车架左侧纵梁上，采用L型右悬臂结构通过竖直三个孔固定，空滤器后支撑在车架右纵梁通过双排四个孔固定。

作为另一种现有技术方案，采用双前桥形式的加长驾驶室车型膨胀水壶支架固定在车架右侧纵梁上，采用L型左悬臂结构通过竖直三个孔固定，空滤器后支撑在车架右纵梁通过双排四个孔固定。

现有技术存在如下的技术不足：

1、单向悬臂受力不均，在车架固定端应力集中，车辆在恶劣工况行驶震动中容易变形开裂；

2、布置形式不统一，受周围大件位置变动影响大，占用空间大影响货箱长度。

3、零部件种类多成本高，装配复杂增加装配时间。

实用新型内容

本实用新型提供一种膨胀水壶与空滤器集成支撑总成，其包括分别通过膨胀水壶支架和空滤器支架固定在车架上的膨胀水壶和空滤器，其中：

所述膨胀水壶支架包括：膨胀水壶立柱和膨胀水壶悬臂，所述空滤器支架包括：空滤器立柱和空滤器悬臂；且所述膨胀水壶立柱的底部和所述空滤器立柱的底部相互固定呈一体的固定立柱，且所述膨胀水壶悬臂和所述空滤器悬臂分别位于所述固定立柱的左右两侧。

该新型集成支架总成结构，在满足安全性能和使用性能的前提下，减少零部件种类，提高安装、拆卸便利性，提升空间利用率，减少零部件开发投入。

附图说明

图1为实用新型装配示意图；和

图2为膨胀水壶支架和空滤器支架连接示意图。

附图标记：膨胀水壶支架1，空滤器支架2，车架3，膨胀水壶4，空滤器5，固定立柱6，安装立柱7，前端支架8，安装底座9，加强板10，斜垫铁11。

具体实施方式

如图1和2所示，本实用新型提供一种膨胀水壶与空滤器集成支撑总成，其包括分别通过膨胀水壶支架1和空滤器支架2固定在车架3上的膨胀水壶4和空滤器5，其中：

所述膨胀水壶支架1包括：膨胀水壶立柱和膨胀水壶悬臂，所述空滤器支架2包括：空滤器立柱和空滤器悬臂；且所述膨胀水壶立柱1的底部和所述空滤器立柱2的底部相互固定呈一体的固定立柱6，且所述膨胀水壶悬臂和所述空滤器悬臂分别位于所述固定立柱6的左右两侧。

该新型集成支架总成结构，在满足安全性能和使用性能的前提下，减少零部件种类，提高安装、拆卸便利性，提升空间利用率，减少零部件开发投入。

膨胀水壶和空滤器集成支撑结构如图1和2所示，主结构有左悬臂与右悬臂集合而成，通过膨胀水壶和空滤器重量和位置计算左右悬臂上承受的力，设计悬臂的合理长度用来平衡左右的纵向力，达到支撑与车架固定处尽量只受纵向力，最大程度减少左右震动产生的集中应力，解决以前支撑根部变形开裂的问题。

作为进一步的改进，所述固定立柱6与所述车架3固定连接。优选的，所述固定立柱与所述车架通过两个螺栓固定连接。

作为进一步的改进，所述膨胀水壶悬臂和所述膨胀水壶4之间还具有安装立柱7。

作为进一步的改进，所述膨胀水壶4与所述安装立柱7的上部通过四个螺栓固定连接，且所述膨胀水壶悬臂与所述安装立柱7的下部通过四个螺栓固定连接。

作为进一步的改进，其还具有位于所述空滤器5前端的前端支架8，所述前端支架8与所述空滤器5的前端通过四个螺栓固定连接，且所述空滤器悬臂与所述空滤器5的末端通过两个螺栓固定连接。

作为进一步的改进，所述空滤器5还具有安装底座9，且所述安装底座9分别与所述前端支架8和所述空滤器悬臂固定连接。

作为进一步的改进，所述前端支架8的底部与所述车架3通过三个螺栓固定连接。

作为进一步的改进，所述空滤器悬臂与所述空滤器立柱支架还具有连接臂，且所述连接臂与所述膨胀水壶立柱之间还连接有加强板10。

如图2所示，连接臂为倾斜布置并连接所述空滤器悬臂与所述空滤器立柱支架，同时加强板10进一步加强与膨胀水壶立柱之间的固定。