[实用新型]全天候救援指挥车

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆结构的领域，尤其涉及救援指挥车的结构。

背景技术

现有的救援指挥车不能全天候进行监测，由于一般的摄像头在夜间工作时需要夜间行车辅助系统，有两种：夜视辅助系统和智能化照明系统。但实际上就算是最明亮的氙气大灯也是有一定照明范围的，在光线范围外依然是视线盲区。当夜间会车时，对面汽车探照灯似的强光透过风挡玻璃直射过来， 往往照得驾驶员眼花缭乱很是刺眼，在每个驾驶员心里往往形成一种无言的恐惧感，易造成事故。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种全天候救援指挥车，可在白天或夜间进行全天候监测。

本实用新型的目的是这样实现的：全天候救援指挥车，包括车身，在车身内的前部安装驾驶仪表台，在所述车身外连接红外线热成像仪；在所述驾驶仪表台的上方连接至少一对固定座，在每对固定座之间设置显示器固定框，显示器固定框的两端均通过铰接装置与相应的固定座相铰接，在显示器固定框内固定连接红外线热成像显示器，红外线热成像仪的信号输出端连接红外线热成像显示器。

本实用新型通过红外线热成像仪，可感应人眼视觉范围之外的红外线。可以在10~200m范围内观察具有极高清晰度的目标，可以在主动红外条件下观察不少于120米距离，在星光和一般气象条件下观察10~70米。这一切源于任何物体都散发热量，但人类、动物和行驶中的车辆与背景相比热量较高；红外线热成像仪的功能就是将物体发出的热量通过特殊的装置收集起来，转换成为人们肉眼可见的黑白图像。这样可以使黑夜变的像白天一样，尤其是在雨、雪、雾等恶劣天气条件下，哪怕能见度再低，也可以清晰准确地观察到路面情况，而无需车辆提供额外的红外线光源，极大地提高了驾驶员夜间的视野，从而可全天候进行监测。并且车内的红外线热成像显示器可通过铰接装置进行竖立或平放，当影响视线时可将红外线热成像显示器平放。

优选地，在所述驾驶仪表台上设置螺杆通孔，在所述固定座上设置调节长孔；所述铰接装置包括螺杆、螺母、第一弹簧、拉杆和铰轴；所述螺杆竖向布置，螺杆设置所述驾驶仪表台上的螺杆通孔内，螺母螺纹连接在螺杆的下端，第一弹簧套在螺杆上，并且位于驾驶仪表台与螺母之间，拉杆固定连接在螺杆的上端，并且位于固定座内，在拉杆上设置铰轴通孔，铰轴横向布置，铰轴的一端固定连接在所述显示器固定框的端部，铰轴的另一端从固定座的调节长孔穿过设置在拉杆的铰轴通孔内。红外线热成像显示器可通过铰轴进行旋转呈竖立或平放状态，当竖立时，拉杆在第一弹簧的作用下，拉紧铰轴，在急刹车、提速、地形起伏颠簸时显示器不会突然向前或向后倒下。

优选地，在所述显示器固定框的端部设置限位孔；在所述固定座上设置限位销通孔，在固定座内固定连接挡板，挡板上穿置一根横向布置的限位销，限位销的另一端从限位销通孔伸出固定座，在固定座内的限位销上一体设置台肩，在限位销上套置第二弹簧，第二弹簧设置在挡板与台肩之间，限位销伸出固定座的一端可分离式插置在所述显示器固定框的限位孔内。当红外线热成像显示器不需要使用时，将显示器放平，在限位销与限位孔的配合下，可防止由于地形起伏颠簸时显示器撞击驾驶仪表台或显示器竖立。

为了延长红外线热成像显示器的寿命，在所述显示器固定框上设置散热孔。

附图说明

图1为本实用新型的外形图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为图2中的局部视图。

图4为图3中A向视图。

图5为图4的另一种状态图。

图6为图5中B向视图。

图7为图6中C-C向视图。

图8为图6中D-D向视图。

具体实施方式

如图1－8所示，全天候救援指挥车，包括车身1，在车身1外的前后左右侧均连接红外线热成像仪2。在车身1内的前部安装驾驶仪表台3，在驾驶仪表台3的上方连接两对固定座4，在每对固定座4之间设置显示器固定框5，显示器固定框5的两端均通过铰接装置7与相应的固定座4相铰接，在显示器固定框5内固定连接红外线热成像显示器6，红外线热成像仪2的信号输出端连接红外线热成像显示器6，在显示器固定框5上设置散热孔22。