[实用新型]分体式矿车轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及车轮，尤其涉及了一种分体式矿车轮。

背景技术

现在矿山轨道运输设备上使用的矿车轮，大多结构为由一种材料铸造而成的整体式车轮，矿车轮与轨道接触的外圆表面经过一定时间运转，在表面磨损大约10mm后，整个矿车轮就报废了，就需要将整个矿车轮从轮轴上拆解，但是矿车轮的轮芯部分还完整无缺，而矿车轮是运输设备上的易损件，目前市面上的矿车轮大概运转150天就要更换，这给矿山企业造成大量的浪费。若将矿车轮设计为分体式矿车轮，其存在安装和拆卸的不便，费时费力，且两部件之间的安装不牢固。另外矿车轮在轨道上行驶的过程中，矿车轮对轨道的冲击和噪音均较大。

发明内容

本实用新型针对现有技术中拆装不便的缺点，提供了一种拆装方便且安装牢固的分体式矿车轮。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

分体式矿车轮，包括过盈配合的轮芯和轮箍，轮箍内端面一侧上设有凸肩，凸肩紧贴着轮芯一端面，轮箍内端面另一侧通过螺纹连接有用于防止轮箍、轮芯脱离的防脱紧固圈，防脱紧固圈内端面紧压轮芯另一端面。轮箍和轮芯之间一侧通过凸肩定位、另一侧通过防脱紧固圈锁紧，防脱紧固圈与轮箍连接成一体，可防止轮箍和/或轮芯因加工误差和/或表面粗糙等因素而造成车轮在运行过程中轮箍与轮芯之间松动而脱离的危险，确保轮箍与轮芯的安装牢固。

作为优选，轮箍和防脱紧固圈相应位置上均设有复数个螺孔，在防脱紧固圈螺纹设在轮箍上后，再通过螺钉将防脱紧固圈锁紧在轮箍上。

作为优选，还包括用于定位轮箍、轮芯的环扣，环扣设有开口，环扣上位于开口位置一端设有第一锯齿结构，环扣上位于开口位置另一端设有与第一锯齿结构啮合的第二锯齿结构，环扣均与轮箍、轮芯贴合且通过第一锯齿结构、第二锯齿结构的配合紧压轮箍、轮芯。

作为优选，轮箍内端另一侧上设有凹槽，轮芯上设有卡槽，环扣外端面上沿径向凸设有与凹槽配合的第一凸起，环扣上沿轴向凸设有与卡槽配合的第二凸起，环扣通过第一凸起与轮箍内端面贴合，环扣通过第二凸起与轮芯贴合。

作为优选，第一锯齿结构和第二锯齿结构的锯齿均为单向卡齿。

作为优选，第一锯齿结构设置在环扣内端面上，第二锯齿结构设置在环扣外端面上。

作为优选，凸肩内端面与轮箍内端面之间呈50-88°的夹角，轮芯上与轮箍相应位置设有与凸肩配合的凸环。

作为优选，轮芯外端面与轮箍内端面之间设有弹性体。

作为优选，轮芯采用工程用铸钢铸造而成。

作为优选，轮箍采用轮箍钢锻造而成。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：将整体式结构的矿车轮设为轮箍和轮芯进行分体式安装，可提高矿山运输设备上矿车轮的耐磨寿命，轮箍报废后只需更换轮箍，降低运输设备的运行成本；原来整体式车轮的耐磨寿命仅为150天左右，分体式车轮的耐磨寿命可达500天以上，为企业节约大量的维修成本。轮箍和轮芯之间一侧通过凸肩定位、另一侧通过防脱紧固圈锁紧，防脱紧固圈与轮箍连接成一体，可防止轮箍和/或轮芯因加工误差和/或表面粗糙等因素而造成车轮在运行过程中轮箍与轮芯之间松动而脱离的危险，确保轮箍与轮芯的安装牢固。轮箍和轮芯之间通过凸肩与凸环的配合，凸肩内端面与轮箍内端面之间呈50-88°的夹角，可起到加强定位的作用，增加轮芯与凸肩之间的作用面积，减少对凸肩的压强，对凸肩起到保护的作用；通过环扣的加强定位，可提高轮箍与轮芯的牢固定位，且拆装方便，省时省力，可防止矿车轮滚动过程中轮芯和轮箍发生轴向移位。另外设有弹性体，可降低矿车轮与轨道之间的振动和噪音。

附图说明

图1是本实用新型实施例1矿车轮的轴向剖面图。

图2是图1的A部放大图。

图3是本实用新型实施例2矿车轮的轴向剖面图。

图4是图3的B部放大图。

图5是本实用新型实施例2环扣的结构图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：其中1—轮箍、2—轮芯、3—凸肩、4—凹槽、5—卡槽、6—凸环、7—第一凸起、8—第二凸起、9—环扣、10—开口、11—第一锯齿结构、12—第二锯齿结构、13—弹性体、14—容置槽、15—细牙螺纹、16—防脱紧固圈、17—螺钉、18—内孔。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1