[实用新型]一种多车型汽车发动机安装托盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种多车型汽车发动机分安装托盘，属于发动机托盘技术领域。

背景技术

通常，一条汽车生产线上所用的发动机分装、合装托盘只能用于生产一种车型。若汽车生产企业想要生产多个品种的车型，则需要建设多条生产线，并在各生产线上分别装配与不同车型相对应的发动机分装、合装托盘，这样就需要投入大量的资金，并需要占用更大面积的生产场地。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种多车型汽车发动机安装托盘，以降低多车型生产的成本。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种多车型汽车发动机安装托盘，其特征是，还包括动力总成支撑块，所述动力总成支撑块的形状与发动机凸台匹配，所述发动机安装托盘上设有定位孔，所述动力总成支撑块下端设有定位销，通过所述定位销连接托盘与支撑块，定位销通过拧紧方式与定位孔连接，实现快换支撑定位。

进一步地，所述托盘的底座与动力总成支撑块的连接采用快插方式，动力总成支撑块底部设有定位销，穿过托盘上的定位孔，旋转拧紧，快换时旋转拧出，保证托盘满足不同型号动力总成共用，不得影响车身底盘件的装配性。

进一步地，所述安装托盘包括分装托盘和合装托盘。

进一步地，所述发动机分装托盘和合装托盘上依次对应发动机分装托盘支撑块和发动机合装托盘支撑块。

进一步地，所述托盘采用Q234钢，结构比较坚固。

进一步地，所述动力总成支撑块采用尼龙块，结构较为柔软，不会与发动机产生碰划伤。

本实用新型所达到的有益效果：

本实用新型由于动力总成支撑块的结构是根据相应发动机的凸台结构来匹配制作的，且采用快换方式，所以可满足在同一条生产线上加工多种车型汽车的需求，大大降低了多品种车型生产的成本，不仅可减少资金投入，还可减少对生产场地的需求。

附图说明

图1是发动机合装托盘尼龙块整体结构示意图；

图2是发动机合装托盘结构示意图；

图3是发动机分装托盘尼龙块整体结构示意图；

图4是发动机分装托盘结构示意图。

图中的1是发动机合装托盘支撑块，2是合装托盘定位销，3是合装托盘定位孔，4是发动机分装托盘支撑块，5是分装托盘定位销，6是分装托盘定位孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

一种多车型汽车发动机安装托盘，包括发动机安装托盘，其特征是，还包括动力总成支撑块，所述动力总成支撑块的形状与发动机凸台匹配，所述发动机安装托盘上设有定位孔，所述动力总成支撑块下端设有定位销，通过所述定位销连接托盘与支撑块，定位销通过拧紧方式与定位孔连接，实现快换支撑定位。

本实施例中，所述托盘的底座与动力总成支撑块的连接采用快插方式，动力总成支撑底部设有定位销，穿过托盘上的定位孔，旋转拧紧，快换时旋转拧出，保证托盘满足不同型号动力总成共用，不得影响车身底盘件的装配性。

本实施例中，所述安装托盘包括分装托盘和合装托盘。

本实施例中，所述发动机分装托盘和合装托盘上依次对应发动机分装托盘支撑块和发动机合装托盘支撑块。

本实施例中，所述托盘采用Q234钢，结构比较坚固。

本实施例中，所述动力总成支撑块采用尼龙块，结构较为柔软，不会与发动机产生碰划伤。

本实施例的多车型发动机分装、合装托盘基本结构如图1-4所示，包括一托盘底座，其上安置并固定有包括支撑块的快换单元，发动机分装托盘支撑块1和发动机合装托盘支撑块4上安装有合装托盘定位销2和分装托盘定位销5，分别穿过托盘上的合装托盘定位孔3和分装托盘定位孔6，旋转拧紧，快换时旋转拧出，方便拿取、切换。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。