[实用新型]一种带平衡组件的曲轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别是涉及一种带平衡组件的曲轴。

背景技术

现有的曲轴通常包括连杆、第一曲柄、第二曲柄和曲轴销；所述连杆的一端端部与外界气缸活塞连接；所述第一曲柄和第二曲柄通过所述曲轴销与所述连杆固定连接。曲轴作为发动机的主要旋转机构，其通过连杆将气缸活塞的上下往复运动转变成第一曲柄和第二曲柄自身的圆周运动，再驱动发动机上其他附件工作。

但是，气缸活塞的运动速度非常快且很不均匀，具体地，当气缸活塞位于上下止点位置时，气缸活塞速度变为零，但在上下止点中间位置时，气缸活塞速度则达到最高，再加上活塞在气缸内做反复的高速直线运动，因此必然会在活塞和连杆上产生较大的惯性力，进而带动轴的第一曲柄和第二曲柄产生大振动，从而带动发动机发生大振动，并产生大噪音，同时也大大影响了发送机的稳定性能，降低了发动机的寿命。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的在于，提供一种带平衡组件的曲轴，其具有可平衡振动、减小噪音、加强稳定性、提高发动机性能、延长发动机寿命的优点。

一种带平衡组件的曲轴，包括第一曲柄、第二曲柄、曲轴销和平衡组件；所述第一曲柄和第二曲柄通过所述曲轴销固定连接，且所述第一曲柄与所述第二曲柄之间设有容置空间；所述平衡组件一端与所述第一曲柄连接，另一端设置在所述容置空间内。

相比于现有技术，本实用新型通过设置平衡组件，在第一曲柄和第二曲柄发生振动时，利用平衡组件产生的反向振动力来平衡振动，避免了第一曲柄和第二曲柄振动而引发发动机其他组件的振动，减小了振动噪音，加强了稳定性，提高了发动机的性能，延长了发动机的寿命。

进一步地，所述平衡组件包括平衡齿、平衡轴和平衡块；所述平衡齿的一端套设在所述第一曲柄上，另一端套设所述平衡轴；所述平衡块一端与所述平衡轴连接，另一端设置在所述容置空间内。

进一步地，所述平衡块包括一体成型的固定部和平衡部；所述固定部与所述平衡轴固定连接，所述平衡部呈扇型并设置在所述容置空间内。

进一步地，所述第一曲柄和第二曲柄的中心线共线；所述平衡轴的中心线与所述第一曲柄的中心线平行。

进一步地，所述平衡部的中心线与所述平衡轴的中心线垂直。

进一步地，还包括连杆；所述连杆一端与外部气缸活塞连接，另一端通过所述曲轴销分别与所述第一曲柄与所述第二曲柄连接，并带动所述第一曲柄和第二曲柄转动。

进一步地，所述连杆设置在所述第一曲柄和第二曲柄之间，并位于所述曲轴销和平衡组件的上方。

相比于现有技术，本实用新型通过设置平衡组件，在第一曲柄和第二曲柄发生振动时，利用平衡组件产生的反向振动力来平衡振动，避免了第一曲柄和第二曲柄振动而引发发动机其他组件的振动，减小了振动噪音，加强了稳定性，提高了发动机的性能，延长了发动机的寿命。

为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本实用新型。

附图说明

图1为本实用新型实施例带平衡组件的曲轴的结构示意图；

图2为图1所示平衡轴和平衡块的结构示意图；

图3为图2所示平衡块的结构示意图。

具体实施方式

请参阅图1，其为本实用新型实施例带平衡组件的曲轴的结构示意图。该带平衡组件的曲轴包括第一曲柄1、第二曲柄2、曲轴销3、连杆4和平衡组件5。

所述第一曲柄1和第二曲柄2通过所述曲轴销3固定连接，且所述第一曲柄1与所述第二曲柄2之间设有容置空间A。所述连杆4一端与外部气缸活塞连接，另一端通过曲轴销3分别与所述第一曲柄1与所述第二曲柄2连接，以带动所述第一曲柄1和第二曲柄2周向转动。所述平衡组件一端与所述第一曲柄1连接，另一端设置在所述第一曲柄1与所述第二曲柄2的容置空间A内。所述平衡组件5随所述第一曲柄1和第二曲柄2的转动而转动，并在第一曲柄1和第二曲柄2发生振动时，利用其惯性所产生的反向振动力来平衡振动。

本实施例中，所述第一曲柄1和第二曲柄2的中心线共线。所述连杆4设置在所述第一曲柄1和第二曲柄2之间，并位于所述曲轴销3的上方。

所述第二曲柄2上设有齿轮21，所述齿轮21与外界放置于气缸盖内的凸轮轴连接，以控制外部气缸气门的开度。

请同时参阅图2和图3，图2为图1所示平衡轴和平衡块的结构示意图；图3为图2所示平衡块的结构示意图。