[实用新型]一种汽车空滤器进气管结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机进气系统，特别的涉及一种汽车空滤器进气管结构。

背景技术

汽车空滤器，是汽车发动机进气系统中，用于对进气进行过滤的重要构件。

现有汽车空滤器进气口，一般为直径较大的圆形孔结构，为了防止异物从空滤器进气孔进入，一般空滤器进气口上还设置进气管结构，现有的进气管结构，一般包括弯曲的进气管，进气管一端为和空滤器连接的圆形的出气口，另一端为用于进气的呈弓形的进气口。

这样依靠进气管道的结构设置，使得进气管的进气口宽度小于空滤器进气口的直径，可以更好地防止异物进入到空滤器中。但也由于该进气管进气口位置的变径结构和进气管自身弯曲结构，导致进气时气流截面通道变化以及冲击管道内壁容易产生进气噪音。同时由于进气系统受到机舱空间有限以及外形美观的要求影响，不适宜安装单独的消声单元进行消声，导致进气噪音对车内噪音影响较大。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种结构简单，能够更好地消除进气噪音的汽车空滤器进气管结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种汽车空滤器进气管结构，包括弯曲呈弧形的进气管，进气管一端为和空滤器连接的圆形的出气口，另一端为用于进气的整体呈弓形结构的进气口；其特征在于，进气管外表面呈凹形的一侧外部设置有一个容置体，容置体和进气管表面密封连接，进气管凹形一侧外表面还设置有开孔和容置体内部连通使得容置体内部形成共振腔消声结构。

这样，进气管进气段的弓形结构，能够有效地避免异物进入空滤器。同时进气管中设置的容置体在进气管道上构成抗性消声器，能够较好地消除低中频噪音，起到降低噪音的效果。

作为优化，进气管外表面呈凸形的一侧内壁上设置有一块多孔性吸声材料构成阻性消声区域。

这样，采用简单的结构，在进气管上形成阻性消声器，能够较好地吸收消除高中频噪音；更好地起到降低噪音的效果。

作为优化，进气管外表面呈凸形的一侧内壁上设置有开口并密封连接有外凸的盒体，所述多孔性吸声材料嵌设于盒体内。

这样，可以方便阻性消声器的设置，且不影响风流速度。

作为优化，所述阻性消声区域位于比与容置体连通的开孔更靠近进气端的位置。

这样，使得阻性消声器和抗性消声器各自位于进气管弯曲部分为相对的两侧，且风流先经过阻性消声器，经过和吸音材料的摩擦而消除掉高中频噪音，降低噪音频率和能量后，再反射到管道斜向的另一侧经容置体的共振腔，使其更好地吸收消除掉低中频噪音。故使得阻性消声器和抗性消声器两者能够更加科学地配合协同作用，产生整体更好地消音效果。

作为优化，进气管凹形一侧外表面开孔处沿开孔设置有向外凸起进入到容置体内部的一段管道结构。

这样，音波从该管道结构进入到容置体中部位置后，再突然向外扩展释放，能够起到更好地消除噪音的效果。

作为优化，所述容置体具有一个正对开孔的水平板状部位，该水平板状部位内侧表面具有垂直向内凸起的多道凸棱，凸棱之间不均匀间隔设置。

这样，各凸棱之间正对管道结构形成不同容积的小型的局部共振腔，能够更好地消除各种频率的低频噪音，极大地提高整体消音效果。

作为优化，进气管的进气口两侧各具有一个向外延伸的安装支耳，安装支耳上设置有安装孔。

这样，可以更加方便进气管的进气口一侧的安装固定。

作为优化，进气管的进气口位于弓形的弦长一侧的中部具有向内的支撑凸起，支撑凸起抵接在进气口弓形的弧长一侧的中部。

这样，一来可以更好地提高进气管进气口一侧的强度，避免进气口处由于呈扁平的弓形导致强度不足；同时进气管的进气口弦长一侧向内凸起并抵接到进气口弓形一侧内部，还可以避免由于进气口进气区域较长，而导致进气过程中进气口边缘直接产生振动而引发噪音；从源头上消除了部分噪音的产生源头，起到更好的消音效果。

综上所述，本实用新型具有结构简单，能够有效地避免异物进入空滤器，同时也能够更好地消除进气噪音的优点。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。

图2为图1左视图。

图3为图1中的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。