[实用新型]壳体芯套芯浇注工艺的分体芯模

说明书

技术领域

本实用新型壳体芯套芯浇注工艺的分体芯模，属于箱体铸造技术领域，具体涉及多芯式箱体上的同轴孔铸造。

背景技术

多芯式的箱体在煤矿机械等领域使用较多，且航天动力的1006壳体也是一种典型的多芯式箱体结构。目前国内在铸造多芯式的减速机箱体时，其内部要安装多个轴体，且由于轴径不一致，每个箱壁上的孔径及位置也不相同，在浇注时，若采用多段芯模，不能确定轴线一致性，但是若采用一体式芯模，整体的芯模又不容易放进铸造箱体中，强制放入进行铸造，又会造成轴孔偏心，影响成品的质量与合格率。

实用新型内容

本实用新型克服现有技术多芯式箱体同轴孔铸造易偏心的不足，所要解决的技术问题是提供一种壳体芯套芯浇注工艺的分体芯模，放置轻松不勉强，且铸造成孔的同轴精度更高。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：壳体芯套芯浇注工艺的分体芯模，包括多个孔模和连接模杆，所述多个孔模分别安装在箱体模具的对应孔内，同轴的多个孔模通过连接模杆同轴固定连接。

所述连接模杆为螺纹杆，且所述连接模杆与多个孔模通过螺纹固定连接。

本实用新型同现有技术相比所具有的有益效果是：由于分体模芯的孔模是单体放入箱体模具的孔内然后进行同轴连接，放置轻松不勉强，且同轴精度高，解决了多芯式箱体同轴孔铸造易偏心的缺陷，可操作性及后期调整性非常强，生产效率高，成品合格率高且生产质量稳定。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型实施例一提供的壳体芯套芯浇注工艺的分体芯模的结构示意图。

图2为本实用新型实施例二提供的壳体芯套芯浇注工艺的分体芯模的结构示意图。

图中：1为第一箱壁，2为第二箱壁，3为第一孔模，4为第二孔模，5为连接模杆。

具体实施方式

本实用新型壳体芯套芯浇注工艺的分体芯模，包括多个孔模和连接模杆，所述多个孔模分别安装在箱体模具的对应孔内，多个孔模通过连接模杆同轴固定连接。

所述连接模杆为螺纹杆，且所述连接模杆与多个孔模通过螺纹固定连接。

实施例一

如图1所示，箱体模具的第一箱壁1和第二箱壁2上分别安装有第一孔模3和第二孔模4，第一孔模3和第二孔模4通过连接模杆5同轴固定连接。

实施例二

如图2所示，箱体模具的第一箱壁上安装有第三孔模6，第二箱壁2上则安装有第四孔模7和第五孔模8，第三孔模6是由两个分别与第四孔模7和第五孔模8相对同轴的孔模相交并一体化形成的单一孔模，在安装时，第三孔模6通过两个连接模杆5分别与第四孔模7和第五孔模8对应同轴固定连接。

使用本实用新型进行壳体芯套芯浇注工艺的浇注方法，按照如下步骤进行：

第一步，安装孔模，将分体模芯的多个孔模分别安装在箱体模具的对应孔内；

第二步，孔模同轴连接，将多个同轴的孔模通过分体模芯的连接模杆同轴固定连接；

第三步，浇注，将安装好分体模芯的箱体模具放置在砂箱内，并进行浇注；

第四步，拆除分体模芯，将浇注完成的铸件上的分体模芯先拆除连接模杆，再依次取下多个孔模。

本实用新型在进行分体模芯的安装时，由于孔模是单体的放入箱体模具内的，放置时更加轻松不勉强，以连接模杆对多个孔模进行同轴固定连接，保证了铸造成孔的同轴精度，生产效率高，成品质量稳定。

所述第四步进行孔模同轴连接时要矫正多个孔模的中心保持与预定轴线一致。

本实用新型具有非常强的可操作性和后期调整性，应用前景可观，适合大力推广。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的范围。