[实用新型]一种安全节能型汽车玻璃

说明书

技术领域

本发明涉及汽车玻璃技术领域，尤其涉及一种安全节能型汽车玻璃。

背景技术

玻璃是一种透明度、强度及硬度都很高，不透气的物料，玻璃在日常环境中呈化学惰性，亦不会与生物起作用，故此，用途非常广泛。现有技术中用于汽车的玻璃，主要是用来封闭、采光，而起不到很好的隔热保温、隔音降噪、防眩光、防结露与雾化、抗冲击等效果。随着汽车技术，特别是新能源汽车的高速发展，人们对汽车续航能力、舒适度（包括车内光线走向、光线成分、噪音、温度等）的要求越来越高，汽车玻璃已从过去单纯作为采光材料，逐渐向安全、保温隔热、隔音降噪、控制光线等方向发展。

气凝胶是一种由纳米级颗粒堆积而成的、具有纳米级孔洞的轻质固体材料，具有极高的孔隙率、比表面积，优异的化学稳定性和不燃性，表现出优异的轻质、透光、隔热、保温、隔音、防火、抗冲击性能；因此，将气凝胶夹填于两片玻璃中，尤其是钢化玻璃、夹胶玻璃复合得到的汽车玻璃，不仅可以减少汽车空调的使用，提高汽车，特别是新能源汽车的续航能力，还可以调节光线、隔音降噪、防止玻璃结露雾化和抗冲击，提高舒适度和安全性。

发明内容

基于此，有必要提供一种安全节能型汽车玻璃及其制造方法。

一种安全节能型汽车玻璃，由内至外依次为玻璃、有机层、气凝胶、有机层、玻璃。

本发明的另一技术方案在于在上述基础之上，所述玻璃为钢化玻璃、区域钢化玻璃、半钢化玻璃、超白玻璃、浮法玻璃、镀膜玻璃、贴膜玻璃中的一种；所述玻璃可以为曲面玻璃。

本发明的另一技术方案在于在上述基础之上，所述有机层为聚乙烯醇缩丁醛、乙烯-醋酸乙烯共聚物、丙烯酸酯、聚氨酯、聚苯乙烯、聚乙烯中的一种或多种。

本发明的另一技术方案在于在上述基础之上，所述气凝胶可以为曲面块状气凝胶。

本发明的另一技术方案，一种安全节能型汽车玻璃的制造方法，依次放置所述玻璃、所述有机层、所述气凝胶、所述有机层、所述玻璃，通过热压工艺制得安全节能型汽车玻璃。

本发明的另一技术方案在于在上述基础之上，所述放置玻璃步骤前，还包括玻璃清洗和玻璃表面预处理。

本发明的另一技术方案在于在上述基础之上，所述放置玻璃步骤前，还可以包括贴膜步骤；所述贴膜步骤为在所述玻璃表面黏贴匀光膜、紫外线吸收膜、防眩目膜、低辐射膜中的一种或多种。

本发明的另一技术方案在于在上述基础之上，所述有机层与所述玻璃之间，可以放置加热金属丝；所述有机层与所述气凝胶之间，可以放置加热金属丝。

本发明的另一技术方案在于在上述基础之上，所述热压工艺的温度为50~450℃，压力为0.1~20MPa；所述热压工艺过程中可以包括抽真空处理；所述热压工艺还可以在真空环境中进行。

本发明的另一技术方案在于在上述基础之上，所述热压工艺步骤后，还包括密封步骤；所述密封步骤为将热压工艺后的安全节能型汽车玻璃的四周用密封胶密封处理；所述密封胶为硅酮胶、聚硫橡胶、丁基橡胶、水和硅酸钠、硅酸钾水合物中的一种或多种。

本发明的另一技术方案在于在上述基础之上，所述热压工艺步骤后还可以包括抽真空处理步骤，具体为对所述气凝胶进行抽真空处理；所述热压工艺步骤后还可以包括惰性气体填充步骤，具体为向所述气凝胶中填充惰性气体。

上述安全节能型汽车玻璃具有优异的可见光透过性、隔热、隔音降噪、抗冲击以及防结露性能，尤其适用于新能源汽车的前挡风玻璃、门玻璃、天窗、后挡风玻璃。

附图说明

图1为本发明的一种安全节能型汽车玻璃的截面图；

图2为本发明的一种安全节能型汽车前挡风玻璃的结构图；

图3为本发明的一种安全节能型汽车门玻璃的结构图；

图4为本发明的另一安全节能型汽车玻璃的截面图；

其中，1—为玻璃，2—有机层，3—气凝胶，4—间隔件。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施的限制。

本发明的一种安全节能型汽车玻璃的一种实施例，由内至外依次为玻璃1、有机层2、气凝胶3、有机层2、玻璃1。

如此，本发明的安全节能型汽车玻璃具有优异的可见光透过性、隔热保温、隔音降噪、抗结露雾化、抗冲击吸能、安全等特性。