[实用新型]一种便于安装的汽车座椅管

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅管技术领域，具体为一种便于安装的汽车座椅管。

背景技术

现有的座椅管的安装不便，由于座椅管呈圆柱体的形状，使得座椅管的直接安装难度大，且安装后的固定效果差，易产生晃动，不利于座椅使用的舒适性及安全性，为此，我们推出一种便于安装的汽车座椅管。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于安装的汽车座椅管，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于安装的汽车座椅管，包括座椅管本体，所述座椅管本体由内至外包括有内层管、填充层和外层管，所述座椅管本体的表面设有对接平台，所述对接平台的表面设有贯穿座椅管本体管壁的安装螺纹孔，所述安装螺纹孔通过螺钉连接有安装板。

优选的，所述安装螺纹孔的外侧设有螺帽槽。

优选的，所述对接平台设为四组，且对接平台为等距对称设置。

优选的，所述安装螺纹孔为等距对称设置。

优选的，所述对接平台与座椅管本体的连接关系为焊接。

优选的，所述外层管的表面设有防锈层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过座椅管本体由内至外包括有内层管、填充层和外层管的设置，增加了座椅管本体的结构强度，通过对接平台设为四组，且对接平台为等距对称设置，使得在对接平台通过螺钉与安装板安装连接时，节省选择对接平台的时间，在某个对接平台不能使用时，可选择其他的对接平台进行使用，对接平台与安装板接触时，由于对接平台使得座椅管本体与安装板的接触面积增大，再通过安装螺纹孔的等距对称设置，使得安装螺纹孔通过螺钉连接安装板后，螺钉对安装板的安装固定牢固。

附图说明

图1为本实用新型座椅管本体侧剖结构示意图；

图2为本实用新型座椅管本体固定后侧剖结构示意图；

图3为本实用新型座椅管本体正视结构示意图。

图中：1安装螺纹孔、11螺帽槽、2座椅管本体、21内层管、22填充层、23外层管、3对接平台、4安装板、5螺钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种便于安装的汽车座椅管，包括座椅管本体2，所述座椅管本体2由内至外包括有内层管21、填充层22和外层管23，所述座椅管本体2的表面设有对接平台3，所述对接平台3的表面设有贯穿座椅管本体2管壁的安装螺纹孔1，所述安装螺纹孔1通过螺钉5连接有安装板4。

进一步的，所述安装螺纹孔1的外侧设有螺帽槽11，通过螺帽槽11的设置，使得在螺钉5直接与安装螺纹孔1进行螺接后，螺钉5的螺帽可以沉入螺帽槽11的内部。

进一步的，所述对接平台3设为四组，且对接平台3为等距对称设置，通过对接平台3设为四组，且对接平台3为等距对称设置，使得在对接平台3通过螺钉5与安装板4安装连接时，节省选择对接平台3的时间，在某个对接平台3不能使用时，可选择其他的对接平台3进行使用。

进一步的，所述安装螺纹孔1为等距对称设置，通过安装螺纹孔1的等距对称设置，使得安装螺纹孔1通过螺钉5连接安装板4后，螺钉5对安装板4的安装固定牢固。

进一步的，所述对接平台3与座椅管本体2的连接关系为焊接，通过对接平台3与座椅管本体2的连接关系为焊接的设置，使得对接平台3与座椅管本体2的连接牢固。

进一步的，所述外层管23的表面设有防锈层，通过外层管23的表面设有防锈层，防止座椅管本体2由于生锈造成的结构强度降低的发生。

具体的，使用时，通过对接平台3设为四组，且对接平台3为等距对称设置，使得在对接平台3通过螺钉5与安装板4安装连接时，节省选择对接平台3的时间，在某个对接平台3不能使用时，可选择其他的对接平台3进行使用，对接平台3与安装板4接触时，由于对接平台3使得座椅管本体2与安装板4的接触面积增大，再通过安装螺纹孔1的等距对称设置，使得安装螺纹孔1通过螺钉5连接安装板4后，螺钉5对安装板4的安装固定牢固。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。