[实用新型]定向振动轮和振动压路机

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种定向振动轮和振动压路机。

背景技术

压路机在工程机械中属于道路设备的范畴，广泛用于高等级公路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程项目的填方压实作业，可以通过压实装置的滚动和/或振动压碎岩石、压实土壤、沥青混凝土或砾石。压实装置的振动方式包括圆周振动和定向振动，圆周振动压路机多数为双振幅调整机构,无法得到多个振幅,不能适应被压实材料所有压实阶段对振幅要求不同。定向振动压路机能够根据土质变化,配合控制系统,自动调节频率和振幅,振动方向能够无级的在垂直与水平之间得到调整,能够实现对不同铺层和不同材料所有压实阶段的压实。

在现有技术中，国外宝马格公司已掌握了定向振动技术，基于定向振动技术研发了可变方向定向振动轮结构，最终研发了智能压实振动压路机，号称代表当今压路机行业顶尖技术水平，走在了市场的最前沿。其装配了自行开发的全自动智能压实系统-智多星(BVC)系统，该系统中振动轮可变方向结构中定向振动调向时需要调整整个振动室组件的方向，负载较大，同时零部件数量极多，结构复杂，对制造和装配要求比较高，不适于大批生产。

国内多个厂家推出了垂直振动(定向振动的一种)压路机，但对可变方向定向振动轮并未进行推广。究其原因，主要是可变方向定向组件结构复杂，无法满足可靠性要求。

实用新型内容

为克服以上技术缺陷，本实用新型解决的技术问题是提供一种定向振动轮和振动压路机，能够实现可变方向定向振动且具有较高的可靠性。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种定向振动轮，其包括压轮、左连接组件、变向组件以及右连接组件，在压轮内设置有中间振动室和传动轴，压轮在位于中间振动室的两端分别设有左振动室和右振动室，传动轴贯穿中间振动室连接左振动室和右振动室，左振动室通过回转支承支撑在压轮内且一端连接在变向组件上，变向组件通过左连接组件连接在车架上，右振动室通过右连接组件连接在车架上，左振动室的左激振器通过传动轴将动力传递给右振动室的右激振器实现同步同向旋转，且左激振器通过齿轮换向结构将动力传递给中间振动室的中间激振器实现同步反向旋转，变向组件能够作用于左振动室以使其相对于压轮转动，由此实现左振动室相对于压轮的安装角度可调。

进一步地，左振动室包括齿轮支撑轴承、右过渡齿轮、左过渡齿轮、左齿轮、左壳体、左振动轴承、左激振器，左激振器通过左振动轴承支撑在左壳体上，右过渡齿轮和左过渡齿轮通过齿轮支撑轴承支撑左壳体上，左齿轮装配在左激振器上；

中间振动室包括中间轴承座、中间振动轴承、中间激振器、中间壳体和右齿轮，中间激振器通过中间振动轴承支撑在中间轴承座和中间壳体上，右齿轮装配在中间激振器上；

右振动室包括右轴承座、右振动轴承、右激振器和右壳体，右激振器通过右振动轴承支撑在右轴承座和右壳体上；

齿轮换向结构包括依次啮合的左齿轮、左过渡齿轮、右过渡齿轮以及右齿轮。

进一步地，变向组件包括左轴承座、第一变向齿轮、第一轴承、第二轴承、第二变向齿轮、组件盖以及组件壳体，左轴承座通过第一轴承支撑在组件壳体上，第一变向齿轮与左轴承座连接，组件盖和组件壳体连接，第二变向齿轮通过第二轴承支撑在组件盖和组件壳体上，第一变向齿轮与第二变向齿轮啮合，左振动室与左轴承座连接，通过转动第二变向齿轮以带动第一变向齿轮转动，从而使左振动室相对于压轮转动。

进一步地，还包括锁定机构，用于锁定第二变向齿轮相对于组件盖的转动。

进一步地，第一变向齿轮的尺寸大于第二变向齿轮的尺寸。

进一步地，组件盖和第一变向齿轮之间形成有第一油封、第一变向齿轮和组件壳体之间形成有第二油封、左轴承座和组件壳体之间形成有第三油封，第一油封和第二油封封闭形成第一变向齿轮、第二变向齿轮以及第二轴承的润滑腔室，第二油封和第三油封封闭形成第一轴承的润滑腔室。

进一步地，左连接组件包括左安装板、左减振器以及左支座，左安装板与变向组件连接，左安装板通过左减振器装配在左支座上。

进一步地，右连接组件包括右减振器、驱动板、连接螺栓、减速机以及右连接板，驱动板通过连接螺栓连接在压轮上，右连接板通过减速机连接在驱动板上。

进一步地，中间振动室和右振动室固定设置在压轮内。

本实用新型还提供了一种振动压路机，其包括上述的定向振动轮。