[实用新型]基于温度传感器的尾气回收利用装置

说明书

技术领域

本实用新型属于与动力装置燃气进气或者排气结合的装置或者设备技术领域，具体涉及到一种基于温度传感器的尾气回收利用装置。

背景技术

从商用车的发展来看，柴油机是其主要动力，汽车排气系统是污染物排放的重要通道，发动机工作过程中产生的废气几乎全部通过排气系统排出，一般采用增压技术柴油车可满足第一阶段的排放要求，第二阶段采用增压中冷，第三阶段引入了电控燃油喷射技术，第四阶段需要在上述基础上对排气进行后处理。当前对于汽车尾气的广泛处理仅仅是利用催化剂或等离子技术减少尾气的排放，而对于尾气的重复利用没有很好地处理办法。

内燃机将燃料转变为汽车有用机械能的过程，实际上(是)将燃料化学能通过燃烧转化成热能，热能再通过曲柄连杆机构转化成机械能，为使发动机热负荷不至太高，必须设置发动机冷却系统，使得20％～30％的热量通过冷却介质和散热器白白浪费掉；其次，燃烧后产物排气通过排气系统排出也带走了25％～45％的热量，使得发动机的有效输出功只占燃油燃烧总热量的25％～40％(汽油机热效率一般在20％～ 30％，柴油机的热效率一般在30％～40％)；大量的能量被排气系统带走，而能源又非常的紧张，且随着经济的飞速发展，汽车市场也空前繁荣，随之带来的就是环境问题。尾气排放的有效控制及其回收利用技术急需解决，所以，很有必要对这些废弃的热量进行回收。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述问题,提供一种设计合理、结构简单、能有效减少尾气排放、实现尾气重复利用的基于温度传感器的尾气回收利用装置。

解决上述技术问题采用的技术方案是：包括导气单元、加热单元、控制单元，所述的导气单元包括排气管、导气管、引气管；所述的加热单元包括热交换器、热交换器外套；所述的控制单元包括换向阀、温度传感器、控制器；

所述的热交换器外部设置有热交换器外套，热交换器外套上设置有与热交换器外套相连通的排气管和引气管，所述的引气管与换向阀的一出口相连通，所述的换向阀的另一出口与导气管相连通，所述的换向阀的入口与尾气排放管相连通，所述的导气管与排气管相连通，所述的换向阀控制尾气进入热交换器或者导入空气中；

所述的热交换器的一端设置有温度传感器，用于测量热交换器内气体的温度；

所述的温度传感器和换向阀与控制器电连接，控制器接收温度传感器传递的信号并向换向阀发出相应指令。

优选地，本实用新型的的热交换器包括设置在管壁中空的直内管外部且与直内管相连通的中空螺旋外管，螺旋外管的两端分别与排气管和引起管相连通，所述的直内管两端设置有法兰盘，通过法兰盘将热交换器固定在汽车进气管上，通入热交换器管道内的尾气对汽车进气管进行加热。

优选地，本实用新型的的螺旋外管为左螺旋，螺距为1.25～1.5，螺旋角为 11°～18°。

优选地，本实用新型的的螺旋外管为梯形螺纹或矩形螺纹。

优选地，本实用新型的的热交换器由外表镀金属铬的铝制材料制成。

优选地，本实用新型的的排气管、导气管、引气管均为铝制管道。

优选地，本实用新型的温度传感器为热电偶温度传感器。

由于本实用新型采用了在热交换器外套上设置有与热交换器相连通的引气管和排气管，引气管与换向阀的一出口相连通，导气管与换向阀的另一出口相连通，换向阀的入口与尾气排放管相连通，导气管与排气管相连通，热交换器上设置有与控制器电连接的温度传感器，温度传感器实时监控温度信号，并传递给控制器，控制器控制换向阀进行换向，完成尾气的利用和排放，本实用新型具有设计合理、结构简单、能有效减少尾气排放、实现尾气重复利用，可推广应用到汽车尾气排放处理领域，通过对尾气的重复利用，节约资源、减少能源消耗。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的结构示意图。

图2是图1的主视图。

图3是图1的左视图。

图4是图3的A-A剖视图。

图5是图1中热交换器3的结构示意图。

图6是图5的俯视图。

图中：1、排气管；2、温度传感器；3、热交换器；4、热交换器外套；5、导气管；6、换向阀；7、引气管；8、控制器；3-1、直内管；3-2、螺旋外管；3-3、法兰盘。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明，但本实用新型不限于这些实施例。

实施例1