[实用新型]一种直轴式斯特林发动机

权利要求书

1.一种直轴式斯特林发动机，其特征在于，包括壁座(1)和直轴(2)，壁座(1)的座身一侧依次固定有第二气缸(4)和第一气缸(3)，第一气缸(3)和第二气缸(4)相互连通，第一气缸(3)内配合设置有第一活塞(5)，第二气缸(4)内配合设置有第二活塞(6)；直轴(2)同时穿过壁座(1)、第二活塞(6)和第一活塞(5)，直轴(2)上远离第一活塞(5)的一端固定有飞轮(7)，直轴(2)上开设有将第一活塞(5)两侧的腔室连通的通气孔(8)，直轴(2)与第一活塞(5)之间、直轴(2)与第二活塞(6)之间均设置有直线旋转转换机构。

2.如权利要求1所述的一种直轴式斯特林发动机，其特征在于，所述直线旋转转换机构包括直轴(2)上沿外侧壁一周开设的第一斜槽(9)和第二斜槽(10)，第一斜槽(9)和第二斜槽(10)形成的平面均为椭圆形且大小相等，第一斜槽(9)和第二斜槽(10)的相位角相差90°，第一斜槽(9)位于第一活塞(5)与直轴(2)的连接处，第二斜槽(10)位于第二活塞(6)与直轴(2)的连接处，第一活塞(5)的内侧壁对应第一斜槽(9)的位置、第二活塞(6)的内侧壁对应第二斜槽(10)的位置均设置有半球形的第一凹槽(11)，两个第一凹槽(11)的连线与直轴(2)的轴线平行，两个第一凹槽(11)中均放置有半径相当的第一滚珠(12)，两个第一滚珠(12)位于两个第一凹槽(11)外的部分分别卡合在第一斜槽(9)中和第二斜槽(10)中。

3.如权利要求1所述的一种直轴式斯特林发动机，其特征在于，所述直线旋转转换机构包括第一活塞(5)上沿内侧壁一周开设的第三斜槽(13)和第二活塞(6)上沿内侧壁一周开设的第四斜槽(14)，第三斜槽(13)和第四斜槽(14)形成的平面均为椭圆形且大小相等，第三斜槽(13)和第四斜槽(14)的相位角相差90°，直轴(2)的外侧壁对应第三斜槽(13)的位置、直轴(2)的外侧壁对应第四斜槽(14)的位置均设置有半球形的第二凹槽(15)，两个第二凹槽(15)的连线与直轴(2)的轴线平行，两个第二凹槽(15)中均放置有半径相当第二滚珠(16)，两个第二滚珠(16)位于两个第二凹槽(15)外的部分分别卡合在第三斜槽(13)中和第四斜槽(14)中。

4.如权利要求1所述的一种直轴式斯特林发动机，其特征在于，所述直线旋转转换机构包括直轴(2)上沿外侧壁一周开设的第五斜槽(17)和第六斜槽(18)，第五斜槽(17)和第六斜槽(18)形成的平面均为椭圆形且大小相等，第五斜槽(17)和第六斜槽(18)的相位角相差90°，第五斜槽(17)位于第一活塞(5)与直轴(2)的连接处，第六斜槽(18)位于第二活塞(6)与直轴(2)的连接处，第一活塞(5)的内侧壁对应第五斜槽(17)的位置、第二活塞(6)的内侧壁对应第六斜槽(18)的位置均配合设置有半球形的凸起(19)，两个凸起(19)的连线与直轴(2)的轴线平行。

5.如权利要求2-4中任意一项所述的一种直轴式斯特林发动机，其特征在于，所述第一气缸(3)和第二气缸(4)沿直轴(2)的径向截面均为圆形，第一气缸(3)的内壁沿轴向开设有第一导向槽(20)，第二气缸(4)的内壁沿轴向开设有第二导向槽(21)，第一活塞(5)的外壁对应第一导向槽(20)的位置固定有第一导向筋(22)，第二活塞(6)的外壁对应第二导向槽(21)的位置固定第二导向筋(23)。

6.如权利要求5所述的一种直轴式斯特林发动机，其特征在于，所述第一导向槽(20)和第二导向槽(21)均设置有两条，两条第一导向槽(20)以第一气缸(3)的径向圆心为中心对称设置，两条第二导向槽(21)以第二气缸(4)的径向圆心为中心对称设置。

7.如权利要求2-4中任意一项所述的一种直轴式斯特林发动机，其特征在于，所述第一气缸(3)和第二气缸(4)沿直轴(2)的径向截面均为三角形、矩形或者六边形。

8.如权利要求1所述的一种直轴式斯特林发动机，其特征在于，所述壁座(1)上设置有水平贯通座身的通孔，通孔的两端均固定有轴承(24)，直轴(2)套合于两个轴承(24)之中，两个轴承(24)之间固定连接有套筒(25)。

9.如权利要求1所述的一种直轴式斯特林发动机，其特征在于，所述通气孔(8)包括直轴(2)上沿轴向开设的第一通气孔(26)和直轴(2)上沿径向开设的第二通气孔(27)，第二通气孔(27)位于第一气缸(3)和第二气缸(4)连通的位置，第一通气孔(26)的一端位于直轴(2)上靠近第一活塞(5)的端头，第一通气孔(26)的另一端与第二通气孔(27)连通。