[实用新型]一种电动汽车轮毂电机过载保护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车轮毂电机技术领域，具体地说是一种电动汽车轮毂电机过载保护装置。

背景技术

近年来，随着电动汽车的兴起，轮毂电机逐渐受到人们的重视，轮毂电机又称为车轮内装式电机。轮毂电机的驱动方式可以分为减速驱动和直接驱动两大类。直接驱动的轮毂电机多采用外转子，即直接将转子安装在轮毂上，它的优点是没有减速机构，不但使整个驱动机构更加简单、紧凑，轴向尺寸也减小，驱动效率比较高。缺点是，转子和轮毂之间没有可靠地过载保护装置，当电车起步、顶风或爬坡等承载大扭矩时需要大电流，容易损坏电池和永磁体。

实用新型内容

本实用新型的技术任务是解决现有技术的不足，提供一种电动汽车轮毂电机过载保护装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种电动汽车轮毂电机过载保护装置，包括转子，安装在转子上的弹性销以及加工有沟槽的轮毂，弹性销包括长销和应变片两部分，长销由第一长销，第二长销，第三长销和第四长销组成，应变片由第一应变片，第二应变片，第三应变片和第四应变片组成；应变片截面为半圆环状。

长销采用耐磨性高的合金材料，底部截面为方形，顶部为半圆形，长度等于沟槽的长度，应变片实用弹性模量大的弹簧钢片加工而成，截面为半圆形，当应变片在自由舒展状态下，其高度将长销顶入定子内圆面的定位槽中，当应变片在过载压缩状态下，其最大伸长长度小于沟槽的宽度，定位槽的弧度等于长销顶部的弧度。

进一步，长销为长条状，横截面底部为矩形，顶部位半圆形，矩形部分宽度大于半圆直径。

进一步，应变片为形状记忆合金，具体的，是一种铜铝锡合金。

转子在外圆面加工有沟槽，包括第一沟槽，第二沟槽，第三沟槽以及第四沟槽，沟槽共有四个，沟槽宽度沿着径向由宽变窄，并均布加工在转子的外圆面上，转子端面加工有端盖紧定螺孔。

进一步，沟槽底部宽度和长销矩形部分宽度相同，沟槽顶部开口跨度和长销顶部半圆直径相同。

轮毂内圆面加工有销孔，销孔包括第一销孔，第二销孔，第三销孔，第四销孔。

进一步，轮毂销孔直径等于长销顶部半圆直径。

本实用新型的一种电动汽车轮毂电机过载保护装置与现有技术相比所产生的有益效果是：

1)当轮毂电机所受过载力超过应变片的屈服极限时，应变片发生形变沿着沟槽的宽度方向向两侧伸展，长销脱离销孔，转子和轮毂之间的连接断开，发生打滑，保护了电机定子不被烧坏；

2)当施加在轮胎上的负载力消除后，由于具有形状记忆功能，应变片恢复原有的弧度，长销再次被顶起插入到轮毂的销孔内，轮毂和转子重新恢复连接。

3)电机的打滑和恢复过程是自动的，不需要人力调整，方便了使用者操作。

附图说明

附图1是本实用新型的结构三维分解图；

附图2是本实用新型的结构转子三维图；

附图3是本实用新型的结构转子主视图；

附图4是本实用新型的结构轮毂主视图；

图中各标号表示：

1a、第一长销，1b、第二长销，1c、第三长销，1d、第四长销，2、端盖紧定螺孔，3a、第一长销槽，3b、第二长销槽，3c、第三长销槽，3d、第四长销槽，4a、第一应变片，4b、第二应变片，4c、第三应变片，4d、第四应变片，5、主轴轴承座，6、轮毂，7、转子，8、转子端盖，9、定子，10、控制器及逆变模块，11、轮毂主轴，12、轮毂辐条，13a、第一销孔，13b、第二销孔，13c、第三销孔，13d、第四销孔

具体实施方式

结合附图1和附图4对本实用新型的第一实施例进行说明。

轮毂6内圆面加工有第一销孔13a、第二销孔13b、第三销孔13c和第四销孔13d,四个销孔均布整个内圆面，安装时转子7外圆面销子第一长销1a、第二长销1b、第三长销1c、和第四长销1d对应插入销孔内，然后将定子9通过主轴轴承座5安装在轮毂主轴11上。

长销采用耐磨性高的合金材料，底部截面为方形，顶部为半圆形，长度等于沟槽的长度，应变片实用弹性模量大的弹簧钢片加工而成，截面为半圆形，当应变片在自由舒展状态下，其高度将长销顶入定子内圆面的定位槽中，当应变片在过载压缩状态下，其最大伸长长度小于沟槽的宽度，定位槽的弧度等于长销顶部的弧度。

进一步，将主轴安装在轮毂上，此时定子的端面和转子的端面保持平齐。

同时，定子的内圆面和转子的外圆面之间存在气隙。