[实用新型]一种自学习软件用工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，且特别涉及一种自学习软件用工装。

背景技术

目前，在汽车的变速操纵系统中，自动变速箱的自学习功能是变速箱控制模块软件最核心的部分之一。简单的来说，其是在新车下线后利用自学习软件的自学习工功能通过前期的规范操作对发动机、变速箱等硬件的制造偏差进行修正。自学习软件要求车辆行驶时，保持20％油门开度，完成1-2档、2-3档、3-4档换档操作，然后将车辆停止，该操作需完成3次以上。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种用于保持油门开度在20％的自学习软件用工装。

为达上述优点，本实用新型提供一种自学习软件用工装，其包括第一主体部和第二主体部，第一主体部具有一凹槽，凹槽用于套接于油门踏板，第二主体部用于在油门开度为20％时与车体抵接而防止油门踏板继续下压。

进一步地，第一主体部还包括一螺纹孔，一螺栓穿过螺纹孔，当旋紧该螺栓时，该螺栓的顶端可与油门踏板的背面卡接。

进一步地，该螺栓的外径小于螺纹孔的孔径。

进一步地，第二主体部包括一横向延伸的抵接部，当油门开度为20％时，抵接部可与车体抵接而防止油门踏板继续下压。

进一步地，第二主体部包括从第一主体部向下倾斜延伸的倾斜部、从倾斜部的末端横向延伸的抵接部、从抵接部的末端向上延伸的第一连接部以及从第一连接部的末端向上倾斜延伸并与第一主体部相连的第二连接部。

进一步地，第一主体部和第二主体部一体成型。

综上所述，由于在下压油门踏板，使第二主体部与车体抵接时，油门开度刚好为20％，与车体抵接的第二主体部又可防止油门踏板继续下压，从而维持油门开度在20％，因此通过本实用新型的自学习软件用工装可维持油门开度在20％，从而满足自学习软件的要求进而可完成自学习步骤。

附图说明

图1为本实用新型的一实施例的自学习软件用工装的结构示意图。

图2为图1所示的自学习软件用工装的从另一个角度看的结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术方式及功效，以下结合附图及实施例，对本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

如图1-2所示，本实用新型的自学习软件用工装包括一体成型的第一主体部1和第二主体部2。第一主体部1为长方体型，在其中部具有一凹槽11，凹槽11用于套接于油门踏板。第一主体部1还包括一螺纹孔12，一螺栓穿过螺纹孔12，该螺栓的外径小于螺纹孔12的孔径。当旋紧该螺栓时，该螺栓的顶端可与油门踏板的背面卡接。由于该螺栓的外径小于螺纹孔12的孔径，因此只需使用10N左右的力度就可以旋紧该螺栓，从而将该自学习软件用工装卡在油门踏板背面，防止在路试的时候该自学习软件用工装从油门踏板脱出。

第二主体部2位于靠近油门踏板的一侧，包括从第一主体部1向下倾斜延伸的倾斜部21、从倾斜部21的末端横向延伸的抵接部22、从抵接部22的末端向上延伸的第一连接部23以及从第一连接部23的末端向上倾斜延伸并与第一主体部1相连的第二连接部24。当下压油门踏板使油门开度为20％时，抵接部22可与车体抵接而防止油门踏板继续下压，从而维持油门开度在20％并通过自学习软件完成自学习步骤。

综上所述，由于在下压油门踏板，使第二主体部2与车体抵接时，油门开度刚好为20％，与车体抵接的第二主体部2又可防止油门踏板继续下压，从而维持油门开度在20％，因此通过本实用新型的自学习软件用工装可维持油门开度在20％，从而满足自学习软件的要求进而可完成自学习步骤。此外，本实用新型的自学习软件用工装结构简单，加工周期短，拆装方便，而且该工装运动轨迹简单，可靠性高。

以上仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。