[实用新型]后围和顶盖的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车工程领域，尤其涉及一种后围和顶盖的连接结构。

背景技术

重型商用车高顶驾驶室开发过程中，驾驶室顶盖与后围的连接较为普遍，较多的后围板与顶盖板连接方式较为简单，其内板与内板、外板与外板连接、两端并分别与后围和顶盖相连。在后围板和顶盖板间并无缓冲结构，导致后围板或顶盖板受撞击或挤压后，形成不可逆形变，长此以往，形变处易发生断裂，由此影响驾驶安全。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有的后围板和顶盖板间并无缓冲结构，导致后围板或顶盖板受撞击或挤压后，形成不可逆形变，形变处易发生断裂的问题。

为了实现上述目的本实用新型提供一种后围和顶盖的连接结构，其设在后围板和顶盖板间；后围板包括后围内板和后围外板，顶盖板包括顶盖内板和顶盖外板，在后围外板和顶盖外板的连接处向顶盖内板一侧横向延伸一连接板；所述连接板的端部与侧板相连，所述侧板向下延伸后与后围外板的底端相连并与所述后围外板围成一缓冲腔；所述顶盖内板固定在缓冲腔顶部的侧板上，所述侧板的中部向后围外板的一侧收缩。

优选地，所述缓冲腔倾斜布置在所述后围外板上。

优选地，所述顶盖外板的底端具有一向外水平弯折的第一翻边，所述后围外板的顶端具有一向外水平弯折的第二翻边；所述连接板的一端焊接在所述第一翻边和所述第二翻边间，另一端向顶盖内板方向延伸并与所述侧板焊接。

优选地，所述第二翻边的端部向上弯折形成一限位翻边。

优选地，所述侧板的顶段与所述顶盖内板相平行。

优选地，所述顶段与所述顶盖内板可拆卸连接。

本实用新型的效果在于：本方案通过在顶盖板和侧围板间设置缓冲腔，从而提高其底部连接处的强度，对顶盖板和后围板受冲击时进行缓冲，避免受冲击处发生不可逆形变，从而影响驾驶安全。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实施例中后围和顶盖的连接结构的示意图。

图2为连接板固定处的局部结构示意图。

本实施例图中：11－后围内板12－后围外板21－顶盖内板22－顶盖外板23－连接板24－侧板25－第一翻边13－第二翻边14－限位翻边3－缓冲腔

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

结合图1和图2所示，为本实用新型实施例提供的一种后围和顶盖的连接结构，其设在后围板和顶盖板间；后围板包括后围内板11和后围外板12，顶盖板包括顶盖内板21和顶盖外板22，在后围外板12和顶盖外板22的连接处向顶盖内板21一侧横向延伸一连接板23；连接板23的端部与一侧板24相连，侧板24向下延伸后与后围外板12的底端相连，并与后围外板12围成一缓冲腔3；并且，顶盖内板11固定在缓冲腔3顶部的侧板上；也即，缓冲腔3的上下两侧分别与顶盖内板21和顶盖外板22相连，其代替了一部分顶盖板和后围板的功能，对顶盖板和后围板的底端连接处进行缓冲，从而提高其底部连接处的强度，对顶盖板和后围板受冲击时进行缓冲。更进一步来说，侧板的中部向后围外板的一侧收缩并形成一加强段。加强段的采用提高了缓冲腔的整体强度。

更进一步来说，本方案中，缓冲腔3采用倾斜布置的方式固定在后围外板上，以使得其能同时缓冲侧向力和垂直方向的受力，具有更好的缓冲效果。

在顶盖外板22的底端具有一向外水平弯折的第一翻边25，在后围外板12的顶端具有一向外水平弯折的第二翻边13；连接板的一端焊接在第一翻边25和第二翻边13间，另一端向顶盖内板方向延伸后与侧板24焊接。第一翻边25以及第二翻边13的采用使得连接边与之焊接处，焊接面较大，固定可靠。

另外，在第二翻边13的端部向上弯折形成一限位翻边14，限位翻边避免连接板的端部直接伸出划伤其他零部件。

本实施例中，侧板24的顶段与所述顶盖内板21相平行。其可采用卡扣或螺栓实现与顶盖内板21的可拆卸连接。顶盖内板和后围内饰板可采用焊接或卡扣连接方式实现二者连接。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。