[实用新型]车载充气泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及充气泵领域，尤其涉及一种车载充气泵。

背景技术

车载充气泵是充气泵的一种，又叫充气机、打气机、充气泵，通过内部马达的运转来工作。马达运转时，带动活塞在活塞腔中往复运动。抽气时，连通器的进气单向阀被大气的气压冲开，气体进入气筒；而向轮胎中打气时，进气单向阀又被气筒内的气压关闭，同时出气单向阀打开，气体就进入了轮胎中，完成充气操作。

目前市面上，普遍使用的汽车轮胎充气系统(充气泵)大多为人手操作，操作人员凭经验或者充气泵上的压力表去判断充气是否足够。这样的充气系统，其最大优点就是操作方便、结构简单，但存在着以下的不足：(1)充气的质量很大程度取决于充气操作人员的主观经验判断，从而得不到保证。(2)这种传统的充气方式所获得的充气气压值不精确，而且没有超压报警。(3)单位换算不方便。在日常操作中很经常会遇到单位换算的问题，例如从Bar到kPa，从PSI到Bar等等。随着计算机、单片微处理器以及传感器成本的不断下降、这使得基于微机与单片机组成的自动充气控制系统及其广泛应用成为了可能。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的问题是提供一种车载充气泵，该充气泵不仅系统信息表达清晰、参数设置方便，而且控制精度高，实时性强。

(二)技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供一种车载充气泵，包括壳体、电动充气泵、电源线、点烟器插头，所述电动充气泵安装在所述壳体内部，所述电源线一端与所述电动充气泵连接，另一端与所述点烟器插头连接，所述电动充气泵的进气口和出气口上依次安装有进气管和出气管，所述出气管上连接有充气软管，所述壳体内部安装有集成控制器，所述集成控制器由所述电源线供电且与所述电动充气泵电连接，所述出气管内安装有压力传感器，所述压力传感器与所述集成控制器电连接，所述出气管的侧面设有放气管，所述放气管上安装放气电磁阀，所述放气电磁阀与所述集成控制器电连接；该设置将点烟器插头接通电源之后，把充气软管与车轮上轮胎的充气口连接，起动电动充气泵向轮胎内泵气，压力传感器实时监测出气管内的空气压力并反馈给集成控制器，当压力高于集成控制器的设定值时，电动充气泵自动停止，如果此时轮胎内的压力仍然高于设定值，集成控制器控制放气管上的放气电磁阀动作，释放轮胎内的气体直到轮胎内气体压力达到设定值。

进一步的技术方案中，所述集成控制包括单片机、输入按键、显示屏、蜂鸣器，所述单片机通过电平转换电路与所述电源线连接，所述压力传感器和所述输入按键均连接在所述单片机的输入端，所述显示屏、电动充气泵、放气电磁阀、蜂鸣器均连接在所述单片机的输出端；采用单片机可使控制更加准确，设置输入按键用于编辑集成控制器的设定值，设置显示屏用于实时显示充气过程中气体压力，设置蜂鸣器可以在完成充气后发出声音提醒使用者。

进一步的技术方案中，所述壳体为方形四周的侧面上设有用于放置所述充气软管的凹槽；该设置方便充气软管的收纳，使整个车载充气泵更加整洁。

进一步的技术方案中，所述进气管上安装有空气滤器，该设置能够有效防止空气中的灰尘杂质通过进气管进入到电动充气泵内，进而保证其正常工作，减少维护修理延长使用寿命。

进一步的技术方案中，所述点烟器插头上设有电源开关；设置电源开关方便车载充气泵电源供给的控制

进一步的技术方案中，所述壳体内部安装有可充电电源，所述可充电电源与所述集成控制器电连接；通过可充电电源为集成控制系统提供直流电，便于控制系统的单独工作，在车载充气泵断电后仍然可以检测出气管内的压力。

进一步的技术方案中，所述单片机为STC89C51。

进一步的技术方案中，所述压力传感器为HY802RF。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有以下优点：通过集成控制器来控制车载充气泵的整个充气过程，不仅系统信息表达清晰、参数设置方便，而且控制精度高，实时性强。设置压力传感器用于检测出气管内的压力信号，一方面实现了车载充气泵的智能化控制，另一方面可以在显示屏上对其进行显示，方便了使用者实时监测；通过放气电磁阀可以有效实现当出气管内压力过高时的放气。

附图说明

图1是本实施例1中车载充气泵的断面结构示意图；

图2是本实施例1中集成控制器的控制系统示意图；

图3是本实施例1中壳体的结构示意图。