[实用新型]一种拦焦车导焦栅上道轨梁

说明书

技术领域

本实用新型属于煤炭焦化领域，具体地说是一种拦焦车导焦栅上道轨梁。

背景技术

拦焦车工作于焦炉焦侧操作台，主要用于将推焦车从炭化室内推出的炽热焦炭经拦焦车导焦栅引导至熄焦车内，导焦栅可前后移动，导焦时移向焦炉和碳化室的炉门框相联接。导焦后退回，关上炉门。

导焦栅采用全封闭式结构，支持在下导辊和侧导辊上。上下导辊均在道轨上进行移动。其中，上轨道大梁后部和中部均有垂直固定支撑，前部道轨大梁与中部设计斜拉撑固定。由于前部悬空较大，支撑点受力不均，加上导焦栅工作时受约1000℃的红焦炙烤，上部道轨大梁中部与前部斜拉撑处螺栓时常断裂、焊点时常开焊，前部斜拉撑起不到作用，从而造成上道轨梁下垂不在同一水平面上，导焦栅无法移动，检修率为1次/月，从而严重影响生产。

目前，公司一期大连重工和二期太重重工生产的拦焦车均存在上述问题，故障率频繁，检修率较高。

实用新型内容

为解决现今拦焦车导焦栅上部道轨大梁中部与后部斜拉撑处螺栓时常断裂、焊点开焊，而产生上道轨梁下垂不在同一水平面上，以致故障率和检修率大、影响生产的问题，本实用新型提供一种拦焦车导焦栅上道轨梁。

本实用新型是通过下述技术方案来实现的。

一种拦焦车导焦栅上道轨梁, 包括导焦栅、上导轨梁和顶部的集尘罩横梁，其特征是，导焦栅下部通过两个下导辊支撑滚动，上导轨梁上悬挂有左右两个侧导轨，侧导轨固定在导焦栅上部的左右侧；上导轨梁通过支撑柱连接到集尘罩横梁上；集尘罩横梁前端的上方横跨有“门”字型外跨梁，外跨梁下端支撑于车身钢架上；上导轨梁前端的上方固定有连接外跨梁的立撑。

所述的拦焦车导焦栅上道轨梁，其中，“门”字型外跨梁的两竖立段与车身钢架间均固定有斜撑。

所述的拦焦车导焦栅上道轨梁，其中，外跨梁、立撑和斜撑均为工字型钢。

本实用新型的有益效果是：1、加强上导轨梁的支撑力，使上道轨梁前部、中部、后部均有独立支撑，受力均匀，避免上道轨梁时长断裂、焊点开焊的问题；2、安全性高，大大减少导焦栅的故障率，保证工作人员的安全；3、降低维护、检修成本，检修率由每月一次增加到每年一检查，能彻底解决导焦栅因上道轨梁故障而影响生产的问题，提高生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的侧视结构示意图。

附图中：1、导焦栅，2、上导轨梁，3、支撑柱，4、侧导轨，5、集尘罩横梁，6、下导辊，7、外跨梁，8、斜撑，9、车身钢架，10、立撑。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步说明。

如附图所示，一种拦焦车导焦栅上道轨梁, 包括导焦栅1、车身钢架9、上导轨梁2和顶部的集尘罩横梁5，导焦栅1的下部通过两个下导辊6支撑在下轨上以便导焦栅1滚动，在上导轨梁2的左右两侧悬挂有两个侧导轨4，侧导轨4把导焦栅1上部的左右两侧夹持固定，起到导向作用；上导轨梁2与集尘罩横梁5通过支撑柱3连接；集尘罩横梁5的前端上方横跨有“门”字型外跨梁7，外跨梁7下端支撑在车身钢架9上；上导轨梁2前端的上方固定有连接外跨梁7的立撑10。“门”字型外跨梁7的两竖立段与车身钢架9间均固定有斜撑8。外跨梁7、立撑10和斜撑8均优选材型为工字型钢。

本拦焦车导焦栅上道轨梁，导焦栅1通过下导辊6的支撑和上部左右的侧导轨4的导向，进行前后移动，侧导轨4吊在上导轨梁2上，上导轨梁2通过立撑10连接集尘罩横梁，在导焦栅1移动到前端位置时，由于在上导轨梁2前端上方横跨“门”字型外跨梁7，使得前部的上导轨梁2的支撑柱3位置受力均匀，不会发生断裂、焊点开焊等问题，能彻底解决现存问题。在外跨梁7的两竖立段与车身钢架9间均固定有斜撑8，能加固稳定外跨梁7，增加牢固强度，使移动生产更加安全可靠。

本拦焦车导焦栅上道轨梁，安全性高，大大减少导焦栅的故障率，保证工作人员的安全；降低维护、检修成本，检修率由每月一次增加到每年一检查，能彻底解决导焦栅因上道轨梁故障而影响生产的问题，大大提高生产效率。