[实用新型]一种装煤车托煤底板

说明书

技术领域

本实用新型属于煤炭焦化领域，具体地说是一种装煤车托煤底板。

背景技术

原装煤车托煤底板由三部分构成，各部件间由铆钉连接，四周焊接。在使用过程中，一般二到三个月，部分铆钉外出，原因是托煤底板在装煤过程中，由于装煤车和碳化室高度不一致，造成托煤底板弯曲；进入温度在1000摄氏度以上的碳化室后，托煤底板内部组织经高温发生变化，出现轻微旁弯和侧弯现象，导致铆钉慢慢探出表面。外露的铆钉影响后挡板的正常滑行，如果托煤底板前头铆钉外出，还能造成托煤底板前头上下开合，容易伤到碳化室，造成事故。

实用新型内容

为解决现今托煤底板铆钉外出，易出事故的问题，本实用新型提供一种装煤车托煤底板。

本实用新型是通过下述技术方案来实现的。

一种装煤车托煤底板，其特征是，包括进料段和运料段，进料段后端上侧开有阶梯型缺口，运料段包括上板和下底板，上板前端长于下底板，多出部分与阶梯型缺口相契合；上板后端中部开有长条状卡槽；上板和下底板内侧通过铆钉固定，外边缘处焊接固定；阶梯型缺口与上板的多出部分通过铆钉固定。

所述的装煤车托煤底板，其中，所述的进料段为上板长度的三分之一到二分之一。

所述的装煤车托煤底板，其中，所述的进料段和上板材质为耐高温钢，下底板材质为高刚度钢。

本实用新型的有益效果是：1、根本上解决进料段在高温环境下铆钉外露的问题，提高装煤车安全性能；2、延长了托煤底板的使用寿命，由原来2-6个月，延长至12-18个月；3、节约托煤底板的成本，分段设计，对耐高温要求不同的分段采用不同的材质，方便更换，节约更换成本，一块托煤底板大约10-12万元，一年节约3-4块托煤底板，节省成本30-40万元。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的俯视结构示意图。

附图中：1、进料段，2、上板，3、下底板，4、铆钉，5、卡槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步说明。

如附图所示，一种装煤车托煤底板，包括运料段和耐高温钢材质的进料段1，进料段1的后端上侧开有阶梯型的缺口，运料段包括上板2和高刚度钢的下底板3，上板2前端长于下底板3，多出的部分与阶梯型的缺口相契合，相契合处上下通过铆钉4固定连接；上板2后端中部开有长条状卡槽5，便于托煤底板的更换；上板2和下底板3内侧通过铆钉4固定，外边缘处通过焊接固定；所述的进料段1为上板2长度的五分之二。

在使用时，把本托煤底板装在装煤车上，进料段1方向向前，分段设计，进料段1采用耐高温钢，且前端无铆钉固定，在进入温度在1000摄氏度以上的碳化室后，进料段1耐高温强，不会发生铆钉探出问题，避免造成托煤底板前头上下开合，伤到碳化室，造成事故的问题。上板2和下底板3上下中部铆钉固定，边缘焊接固定，对于整体的强度有所加强，上板2采用耐高温钢，下底板3采用高刚度钢，既能避免上板2由于温度高而发生组织改变，又能防止旁弯和侧弯现象。且本实用新型装煤车托煤底板，每个分段采用不同材质，能更好的节约成本，提高托煤底板强度和使用寿命，寿命由原来2-6个月，延长至12-18个月；从而能大大降低更换维修频率，并能节省成本，一块托煤底板大约10-12万元，一年节约3-4块托煤底板，节省成本30-40万元。