[实用新型]一种纯电动汽车电池包冷却系统有效
申请号: | 201720269587.5 | 申请日: | 2017-03-17 |
公开(公告)号: | CN206574823U | 公开(公告)日: | 2017-10-20 |
发明(设计)人: | 刘韬军;张伟强;刘智亮 | 申请(专利权)人: | 广东亿鼎新能源汽车有限公司 |
主分类号: | H01M10/613 | 分类号: | H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6567 |
代理公司: | 广州市华学知识产权代理有限公司44245 | 代理人: | 林少波 |
地址: | 516006 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动汽车 电池 冷却系统 | ||
1.一种纯电动汽车电池包冷却系统,其特征在于,包括:动力电池包、干燥器、加热器、双腔散热器、双联油泵、驱动电机、电机控制器;
所述双腔散热器具有电池散热腔及电机散热腔,所述双联油泵具有电池散热动力泵及电机散热动力泵;
所述动力电池包、所述干燥器、所述加热器、所述电池散热腔及所述电池散热动力泵通过电池散热管道依次首尾贯通形成电池散热循环回路,所述电池散热循环回路填充有冷却介质;
所述驱动电机、所述电机控制器、所述电机散热腔及所述电机散热动力泵通过电机散热管道依次首尾贯通形成电机散热循环回路,所述电机散热循环回路填充有冷却介质。
2.根据权利要求1所述的纯电动汽车电池包冷却系统,其特征在于,所述动力电池包具有多个依次贯通的小模组箱体,所述小模组箱体内置有多个电芯,所述小模组箱体具有冷却液入口及冷却液出口,多个所述小模组箱体之间通过所述冷却液入口及所述冷却液出口依次贯通。
3.根据权利要求2所述的纯电动汽车电池包冷却系统,其特征在于,所述小模组箱体设有正极接线柱及负极接线柱,多个所述小模组箱体之间通过所述正极接线柱及所述负极接线柱形成电连接。
4.根据权利要求3所述的纯电动汽车电池包冷却系统,其特征在于,所述电芯为圆柱结构电芯。
5.根据权利要求1所述的纯电动汽车电池包冷却系统,其特征在于,所述冷却介质为变压器油。
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