[实用新型]外置式多功能冷启动电动燃油泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种燃油泵，特别涉及一种外置式多功能冷启动电动燃油泵。

背景技术

燃油泵是汽车配件行业的专业术语。是电喷汽车燃油喷射系统的基本组成之一。作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中与喷油嘴连接。

燃油泵以汽油或燃油为工作介质。传统的燃油泵主要由外壳、设于外壳上的进油口、处于外壳内的转子、套设于外壳内壁上并与转子适配的定子、与转子联动的叶片及供叶片安装的底座，外壳相对于设置进油口一端的另一端处设有喷油嘴组件，喷油嘴组件上设有供燃油输出的喷油嘴。

传统的燃油泵启动后，燃油通过其本身的离心力将燃油箱内的燃油实施抽取，然后燃油通过电动泵输出至喷油嘴处，并途径喷油嘴进入到发动机中。燃油泵仅具有一个用于输出燃油的供油通路，在使用过程中，此类燃油泵需要持续实施工作，当其停止工作后，燃油途径该燃油泵中的叶片处时具有较大的油阻，由该燃油泵输出的燃油以及发动机所需要的燃油量大大减少，使发动机无法正常工作。由此可见，传统的燃油燃油泵无法实现间歇性工作，需持续运行，不仅耗能，而且大大减少了其使用寿命。

传统的喷油嘴组件处设有若干个供电极安装的安装座及一个供燃油排出的喷油嘴，喷油嘴上需要设置与汽车内部部件实施连接的供油管，当燃油回流时，泵体需要持续卸压，同时保持高功率工作，不仅减少了泵体的使用寿命，同时较为耗能。目前，为了克服燃油回流的情况，通常会将供油管设置为三通管，该三通管具有与喷油嘴连通的输出管及分别与输出管连接的出油管及回油管，回油管相对于于输出管连通一端的另一端与燃油箱实施连通。然而，在使用过程中，当三通管中的输出管出现堵塞时，则燃油即无法排出，同时也无法实现回流，导致泵体内的燃油压力过高，不仅需要泵体持续卸压，而且会导致该泵体无法正常工作及对发动机及时的供油。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种可避免泵体停止工作时由泵体输出的燃油受阻、促使泵体可间歇性工作、节能、防堵塞、回油稳定的外置式多功能冷启动电动燃油泵。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种外置式多功能冷启动电动燃油泵，包括有外壳、设于外壳上的进油口、处于外壳内的转子、套设于外壳内壁上并与转子适配的定子、与转子联动的叶片及供叶片安装的底座，转子与叶片之间设有第一陶瓷防磨片，外壳相对于设置进油口一端的另一端处设有喷油嘴组件，所述的叶片与外壳的内壁之间具有间隙，其特征在于：所述的底座上开设有进油通道、卸压通道及至少一个具有进油端及出油端的辅助进油通道，底座位于该辅助进油通道的出油端处开设有一端与辅助进油通道导通、另一端延伸至底座的边缘可与间隙导通的引流通道，辅助进油通道内设有防止出油端的燃油回流至进油端的单向阀；所述的喷油嘴组件包括有安装本体，安装本体上设有供燃油输出的喷油嘴，安装本体上设有至少一个辅助保压喷油嘴。

采用上述技术方案，通过在底座上设置辅助进油通道，当泵体启动时，燃油受到泵体的离心力，由进油通道输入，需要说明的是，底座的进油通道及辅助进油通道内皆设有单向阀，泵体启动时将进油通道的单向阀打开，促使燃油可进入到泵体内并输出。当泵体停止工作时，具有压力的燃油将辅助进油通道处的单向阀开启，途经辅助进油通道进入，并沿着引流通道流至底座的边缘和叶片与外壳之间的间隙导通，燃油由该间隙处排出，避免了进入到叶片中受到阻碍，由此克服了油阻的情况，使泵体在停止工作时依然可持续的输出符合发动机使用的燃油，同时也使该泵体可间歇性工作，不仅节能，而且延长了泵体的使用寿命。通过在喷油嘴组件的安装本体上设置至少一个辅助保压喷油嘴，在使用过程中，该辅助保压喷油嘴处也需要连接三通管，具有喷油及回油的作用，当喷油嘴处三通管的输出管堵塞时，还可通过辅助保压喷油嘴处的三通管实施回油，防止泵体内的油压过高而造成卸压阀持续卸压，避免了泵体持续处于高频率工作状态，也具有节能及延长泵体使用寿命的技术效果。需要说明的是，该处辅助保压喷油嘴的设置还具有调节喷油嘴处燃油排出压力的作用，由于其内具有单向阀，当燃油泵在工作过程中，燃油由喷油嘴处排出，此时，如若喷油嘴处的燃油压力超过预期的燃油压力时，辅助保压喷油嘴内的单向阀可对压力实施卸除，实现了调节及稳压的功能。

本实用新型进一步设置为：底座上设有供叶片插接的安装轴，叶片包括有通过安装孔与安装轴插接的本体及均布于本体周边的片状体，本体与转子之间通过插接组件联动连接。

其中，插接组件包括有均布于安装孔周边的插接槽及设于转子上且与插接槽适配的延伸插接条。