[实用新型]一种压浪远航快艇

说明书

技术领域

本实用新型涉及水面船舶技术领域，特别是涉及一种压浪远航快艇。

背景技术

快艇是在水面上高速运动的一种小艇，在军、民用领域均有广泛运用，快艇由艇体、螺旋桨、方向盘、发动机等部件组成。

一般情况下，快艇都是通过发动机带动螺旋桨旋转来产生动力推动快艇前进。目前，传统的快艇快速航行时，快艇的船头会被抬起，此时快艇的重力大部分集中在船尾，由于船尾下沉，快艇所产生的阻力比较大，不方便远航；另外，快艇在快速航行时，容易溅起水花，容易弄湿船客的衣服，大大降低了用户的体验。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种压浪远航快艇，其具有压浪功能，且在航行时所产生的阻力小。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种压浪远航快艇，包括：艇体，包括船底和对称设置在船底的两侧边的第一侧壁面和第二侧壁面，其中船底包括与第一侧壁面连接的第一底面和与第二侧壁面连接的第二底面；设置在第一底面上的第一压浪部；设置在第二底面上的第二压浪部，其中第一压浪部和第二压浪部对称设置；其中，第一底面和第一侧壁面的连接处设有第一凹槽，第二底面和第二侧壁面的连接处设有第二凹槽，其中第一凹槽和第二凹槽对称设置，且第一压浪部和第二压浪部从船底的头部延伸至船底的中部。

其中，第一凹槽和第二凹槽从船底的头部延伸至船底的尾部。

其中，第一底面和第一压浪部一体成型，第二底面和第二压浪部一体成型。

其中，第一压浪部和第二压浪部为呈三角状的长条凸起。

其中，第一底面上设有与第一压浪部间隔设置的第三压浪部，第二底面上设有与第二压浪部间隔设置的第四压浪部，第三压浪部和第四压浪部对称设置。

其中，第三压浪部和第四压浪部从船底的头部延伸至船底的中部。

其中，第一底面和第三压浪部一体成型，第二底面和第四压浪部一体成型。

其中，第三压浪部和第四压浪部为呈三角状的长条凸起。

本实用新型的有益效果是：区别于现有技术的情况，本实用新型所公开的压浪远航快艇包括：艇体，包括船底和对称设置在船底的两侧边的第一侧壁面和第二侧壁面，其中船底包括与第一侧壁面连接的第一底面和与第二侧壁面连接的第二底面；设置在第一底面上的第一压浪部；设置在第二底面上的第二压浪部，其中第一压浪部和第二压浪部对称设置；其中，第一底面和第一侧壁面的连接处设有第一凹槽，第二底面和第二侧壁面的连接处设有第二凹槽，其中第一凹槽和第二凹槽对称设置，且第一压浪部和第二压浪部从船底的头部延伸至船底的中部。通过上述方式，本实用新型所公开的压浪远航快艇具有压浪功能，且在航行时所产生的阻力小，便于快艇远航。

附图说明

图1是本实用新型的压浪远航快艇的第一结构示意图；

图2是本实用新型的压浪远航快艇的第二结构示意图；

图3是本实用新型的压浪远航快艇的第三结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型进行详细说明。

如图1-3所示，图1是本实用新型的压浪远航快艇的第一结构示意图；图2是本实用新型的压浪远航快艇的第二结构示意图；图3是本实用新型的压浪远航快艇的第三结构示意图。该压浪远航快艇包括艇体、第一压浪部107、第二压浪部108、第三压浪部109和第四压浪部110。

艇体包括船底和对称设置在船底的两侧边的第一侧壁面101和第二侧壁面102，其中船底包括与第一侧壁面101连接的第一底面103和与第二侧壁面102连接的第二底面104。

第一压浪部107设置在第一底面103上。

第二压浪部108设置在第二底面104上，其中第一压浪部107和第二压浪部108对称设置。

在本实施例中，第一压浪部107和第二压浪部108为呈三角状的长条凸起，可起到压浪作用。

由于第一压浪部107和第二压浪部108为呈三角状的长条凸起，在起到压浪作用的同时也会造成船底的阻力过大，不利于远航。因此，在本实施例中，第一压浪部107和第二压浪部108从船底的头部延伸至船底的中部，在快艇快速行驶时，艇体的头部被抬起，使得第一压浪部107和第二压浪部108远离水面，艇体的船底所受到的阻力减小，方便快艇远航。

在本实施例中，第一底面103和第一压浪部107一体成型，第二底面104和第二压浪部108一体成型。