[实用新型]外置式多通道供油燃油泵的底座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种燃油泵，特别涉及一种外置式多通道供油燃油泵的底座。

背景技术

燃油泵是汽车配件行业的专业术语。是电喷汽车燃油喷射系统的基本组成之一。作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中与喷油嘴连接。

燃油泵以柴油或汽油为工作介质。传统的燃油泵主要由外壳、设于外壳上的进油口、出油口以及处于外壳内的转子、套设于外壳内壁上并与转子适配的定子及与转子联动的叶片组成。

燃油泵启动后，燃油通过其本身的离心力将燃油箱内的燃油实施抽取，然后燃油通过柴油电动泵输出至喷油嘴处，并途经喷油嘴进入到发动机中。

此类燃油泵需持续开启，如若停止后，燃油途径该燃油泵中的叶片处时具有较大的油阻，由该燃油泵输出的燃油以及发动机所需要的燃油量大大减少，使发动机无法正常工作。由此可见，传统的柴油燃油泵无法实现间歇性工作，需持续运行，不仅耗能，而且大大减少了其使用寿命。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种可避免泵体停止工作时由泵体输出的燃油受阻、促使泵体可间歇性工作、节能的外置式多通道供油燃油泵的底座。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种外置式多通道供油燃油泵的底座，包括有底座本体、底座本体上开设有进油通道及卸压通道，其特征在于：所述的底座本体上开设有至少一个具有进油端及出油端的辅助进油通道，底座本体位于该辅助进油通道的出油端处开设有一端与辅助进油通道导通、另一端延伸至底座本体的边缘处的引流通道。

采用上述技术方案，通过在底座本体上设置辅助进油通道，当泵体启动时，燃油受到泵体的离心力，由进油通道输入，需要说明的是，底座本体的进油通道及辅助进油通道内皆设有单向阀，泵体启动时将进油通道的单向阀打开，促使燃油可进入到泵体内并输出。当泵体停止工作时，具有压力的燃油将辅助进油通道处的单向阀开启，途经辅助燃油通道进入，并沿着引流通道流至底座本体的边缘，需要说明的是，底座本体的边缘对应着泵体内叶片与泵体内壁之间的间隙处，燃油由该间隙处排出，避免了进入到叶片中受到阻碍，由此克服了油阻的情况，使泵体在停止工作时依然可持续的输出符合发动机使用的燃油。

本实用新型进一步设置为：底座本体位于辅助进油通道进油端处的端面上开设有凹腔，凹腔内设有加强筋。

其中，底座本体呈圆形，凹腔内的加强筋呈十字状排布。

采用上述技术方案，这样设置结构简单，节省材料，同时也可保证底座本体的受力强度。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型实施例的主视示意图；

图2为本实用新型实施例的后视示意图；

图3为图2的A-A剖面示意图。

具体实施方式

如图1—图3所示的一种外置式多通道供油燃油泵的底座，包括有底座本体1、底座本体1上开设有进油通道11及卸压通道12，底座本体1上开设有至少一个具有进油端21及出油端22的辅助进油通道2，底座本体1位于该辅助进油通道2的出油端22处开设有一端与辅助进油通道2导通、另一端延伸至底座本体1的边缘处的引流通道13。上述方案中，通过在底座本体1上设置辅助进油通道2，当泵体启动时，燃油受到泵体的离心力，由进油通道输11入，需要说明的是，底座本体1的进油通道11、辅助进油通道2及卸压通道12内皆设有单向阀，泵体启动时将进油通道11的单向阀打开，促使燃油可进入到泵体内并输出。当泵体停止工作时，具有压力的燃油将辅助进油通道2处的单向阀开启，途经辅助燃油通道2进入，并沿着引流通道13流至底座本体1的边缘，需要说明的是，底座本体1的边缘对应着泵体内叶片与泵体内壁之间的间隙处，燃油由该间隙处排出，避免了进入到叶片中受到阻碍，由此克服了油阻的情况，使泵体在停止工作时依然可持续的输出符合发动机使用的燃油。

在本实用新型实施例中，为了节省材料，降低加工成本，同时保证底座本体1的受力强度。底座本体1位于辅助进油通道2进油端21处的端面上开设有凹腔14，凹腔14内设有加强筋141。底座本体1呈圆形，凹腔14内的加强筋141呈十字状排布。当然，需要说明的是，该处加强筋141也可呈三角状或矩形状排布，具体可根据设计而定。